[신소재공학] 자동차 강판 재료로서 TRIP분석(열적,기계적 특성중심)
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- 목차
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1. 서 론
1.1 자동차 강판에 요구되는 특성
1.2 동향
1.2.1 기술 동향
-1.2.1.1 국내 기술 동향
-1.2.1.2 해외 기술 동향
-1.2.1.3 향후의 자동차용 고장력 강판 개발 전망
1.2.2 시장 동향
-1.2.2.1 국내 시장 동향
-1.2.2.2 해외 시장 동향
1.3 자동차 강판 재료로서의 TRIP강
2. 이 론 적 배 경
2.1 TRIP 강이란?
2.2 XRD의 원리
-2.2.1 X-RAY 발생원리
-2.2.2 X-선 회절법의 특징
-2.2.3 Bragg's law
-2.2.4 실험조건 및 순서
3. 실 험 방 법
3.1 시편
3.2 열처리
3.3 기계적 강도 측정
3.4 XRD 활용
3.5 조직관찰
4. 결 과
4.1 θ' Peak의 이론적 위치 계산
4.2 열처리 후
4.3 외부 응력에 대한 거동
5. 결 론
6. 참 고 문 헌
- 본문내용
-
1.2 동향
1.2.1 기술 동향
1.2.1.1 국내 기술 동향
국내에서 주로 사용되는 자동차 외판재는 GA강판으로, 내식성 및 도장성이 우수하기 때문이다. 그러나 도금 층의 특성으로 인해 프레스 성형 시 외부 힘에 의해 도금 층이 쉽게 탈락되어 금형에 잔존함에 따라 후속 가공부품들의 표면에 결함을 유발하는 단점이 있다. 이러한 단점을 해결하기 위하여 표면 코팅을 추가하여 자동차용 고내식 강판을 개발하기 위한 노력을 기울이고 있다.
1.2.1.2 해외 기술 동향
자동차용 고내 식강판은 유럽, 미국을 중심으로 오래 전부터 꾸준히 연구되어왔으며, Zincrometal, InmoZinc, Bonazinc, Wellcote 등 상업화된 제품이 선보이고 있다. 초기에는전기 아연 도금 강판상에 적용되었으며, 다음에는 내식성을 향상시키기 위해 아연 두께를 증가시키기도 하였다. 그러나 용접성에 문제가 있기 때문에 알루미늄, 샌드위치강판 등 새로운 공법이 사용되는 부위에 적용하기 위한 연구가 진행 중이다.
1.2.1.3 향후의 자동차용 고장력 강판 개발 전망
향후 예상되는 자동차용 철강소재의 개발방향을 보면 경량화와 안전성을 고려하여 더욱 고강도화 될 것으로 예상된다. 일본의 경우 ‘83년 18%에 그쳤던 고장력 강판의 사용량은93년 말에는 26%까지 증가되었으며, 2000년에는 37%까지 증가 될 것으로 추정하고 있다. 이를 자동차 부품별로 구분해보면 현재에 비해 외판의 경우 50-100MPa, 내판의 경우100-200MPa 정도 더욱 고강도화가 진행될 것으로 예상된다. 보강재의 경우 그 증가폭은 훨씬 클 것으로 예상되어 도아 보강재의 경우 2000년에는 최고 2000MPa, 범퍼 보강재의 경우1500MPa 정도까지 고강도화가 진행될 것으로 예상된다.
1.2.2 시장 동향
1.2.2.1 국내 시장 동향
국내에서 생산되는 자동차에는 아직 자동차용 고내식 강판이 적용 되고 있지 않아 시장이 형성되지 않은 상태이다. 현재까지는 GA합금화 용융 아연 도금 강판을 사용하여 자동차를 생산 하고 있다. 현대·기아차 등에서 자동차용 고내식 강판에 대한 적용성을 기술적인 측면에서 검토하고 있는 수준이다. 포스코의 경우 자동차용 고내식 강판을 연구 개발 중이며 동시에 양산 가능한 시제품 라인을 건설 중에 있다. 현대 하이스코에서도 축적된 자동차용 강판 제조 기술을 기반으로 자동차용 고내식 강판에 대한 연구를 진행 중에 있다. 머지않아 국내 시장은 자동차용 고내식 강판이 적용 될 것으로 예상되며, 향후 시장이 크게 증가 할 것으로 예상 된다. 특히GM-대우, 쌍용자동차, 르노 삼성 자동차등 국내 자동차사의 경우 해외에 매각됨 으로써 본사에서 자동차 고내식 강판 채택에 대한 규격 제정시 국내에서도 수요가 빠르게 증가 할 것으로 예상된다.
- 참고문헌
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[1] 금속재료 Structure and properties of engineering alloys , William F. Smith
[2] “자동차의 안정성을 고려한 강재로서의 TRIP형 복합상 강의 기계적 성질 및 그 특성”
이기열(Ki yeol Lee)
[3] “차량구조용 변태유기소성(TRIP)형 복합 조직강의 인장성질에 미치는 화학조성의 영향”
이기열, 방일환, 마아람, 김영순
[4] “Microstructure-based constitutive modeling of TRIP Steel : Prediction of ductility
and failure modes under difference loading condition“, K.S Choi, W.N. Liu,
M.A Khaleel
[5] “자동차용 열연강판의 개발현황 및 동향”, 박성호(S.H. Park)
[6] “Microstructures and Mechanical Properties of Fe-Mn-(A1 Si) TRIP/TWIP Steels”,
DING Hua, TANG Zheng-You, LI Wei , WANG Me, SONG Dan
[7] “Physically based modeling of the mechanical behavior of TRIP steels”,
J. Bouquerel, K. Verbeken, , J. Van Slycken, P. Verleysen, Y. Houbaert
[8] “New technologies in car bodywork manufacture: repair characteristics”,
CESVIMAP, Spain
[9] “자동차용 TWIP 강 개발”, 김교성, 김성규, 조중욱, 강수창, 서민홍, 진광근, 김성준, 노호섭
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