[유체역학] 벤투리 미터 실험 결과

유체역학, p.393)4) 급격 확대 관 및 급격 축소 관에서 각 유량에 따른 부차손실계수 K를 구하고 이를 그림 5.2의 자료와 비교․검토하라.5. 실험결과 데이터실험명 : 관로유동손실 측정Ⅰ실험장치 : 관로유동 손실측정장치실험자 : 실험일자 : 실험실 온도 : 20 물의 온도 : 19 관 규격: Test1 : 청색 파이프 라인 실험 측정 Data 표• Globe Valve : Close 하늘색• Gate Valve : Open 청색 ➡ 청색 파이프 라인 실험실험횟수수리실험대청색 파이프 라인 실험

유체의 운동을 연구하는 것이 유체역학이다. 이 실험은 유체역학의 중요한 식인 Bernoulli Equation에 대한 원리를 확인하는 실험이다. 목적은 관(管)내에 흐르는 유체를 Orifice미터와 Venturi미터를 이용해서 유체의 유량(流量)을 계산하는 실험이다. Bernoulli정리를 적용시켜 산출한 유량과 실제 유량을 비교하고 유량과 유속, 구간마다 직경이 다른 관내에서의 차압 등을 측정해서 유량을 계산한다. 각종 손실에 의한 오리피스의 유량계수를 구해서 관내 Orifice

실험대에 설치되어 있는 웨어(Weir 혹은 Notch)로 유량을 계산할 수 있는데 4각 웨어와 3각 웨어가 설치되어 있다. 아래 그림 9-4는 웨어의 종류 를 나타낸다.< 4각 웨어 > < 3각 웨어 >웨어를 이용하여 유량을 측정하는 방법은 독읠의 엔지니어(Julius Weisbach)에 의하여 고안되었는데 다음과 같은 전제조건이 있어야 적용이 가능하다.- 노치(notch)의 상류에서의 유체입자들의 속도는 균일하며 평행하다. 그러므로 압력은 정역학의 기 본방정식 p= rho gh에 의하여

실험용의 교류발전기는 용량이나 전압이 각각 다르다. 용량의 대소에 관계없이 그 구조는 회전측(回轉側)에 직류로 여자(勵磁)된 전자석(電磁石), 고정측(固定側)에 교류를 발생하는 코일(coil)이 있다, 이와 반대의 구조로 된 것도 있으나 드물다. 원동력은 화력일 때는 증기터빈 가스터빈 또는 내연기관이고, 수력일 때는 수차(水車)가 쓰이며, 전동기나 풍력 조력(潮力) 등을 사용하는 것도 있다. 교류 발전기의 구조 교류 발전기① 스테이터 - 3상

유체(完全流體:이상유체)에 관한 역학은 가장 간단한 것으로서, 여기서는 유체에 점성도 압축성도 없다고 가정하고 있다. 이 경우에는 기초방정식이 해석하기 쉬운 형태가 되므로, 그 해로써 물체 주위의 흐름을 파악할 수 있다. 물론 이것은 근사적인 것뿐이지만, 비행기의 날개가 받는 양력(揚力)의 계산 등은 실험결과와 잘 일치하므로 중요한 성과로 간주된다.그러나 이 이론에 의하면 물체에는 저항이 작용하지 않는다는 결론이 얻어진다. 이것이