[해상보험론] 해양운송인의 책임원칙과 면책범위

◇ 목 차 ◇I. 공동해손이란1> 공동해손의 의의2> 단독해손과 공동해손의 비교3> 공동해손의 해당범위(ICC, MIA, YAR)4> 공동해손의 취지II. 공동해손의 성립요건1> 숫자규칙에 의한 공동해손의 성립요건2> 문자규칙에서 공동해손의 성립요건III. 공동해손손해의 구성 1> 희생과 비용2> 공동해손 희생손해3> 공동해손 비용손해4> 공동해손의 시효와 증명책임5> 해상보험과 공동해손의 관계6> 판례IV. 결론공 동 해 손I. 공동해손이란.1> 공동해손의 의

국제물류론 복합운송(Multimodal transport)- 목 차 -1.국제복합운송1)국제복합운송의 정의2)복합운송의 등장3)복합운송의 특징4)국제복합운송의 이점2.복합운송의 형태1)계약관계에 따른 복합운송의 형태2)운송수단의 결합에 따른 복합운송의 형태3.복합운송인1)복합운송인의 유형2)프레이트 포워더와 무선박운송인(NVOCC)의 비교3)복합운송인의 책임4)복합운송인의 책임체계4. 프레이트 포워더의 기능 및 효용성1)프레이트 포워더의 기능 2)프레이트

해상보험연합회), ICS(국제해운회의소) 등이 복합운송인(MTO)의 책임에 대해 분할 책임체계(network system)를 지지해 왔음에도 불구하고, 유엔조약은 복합운송의 이상을 추구한 나머지 현실기반을 무시하고 소위 변형된 통합책임체계(modified uniform system)를 채택함으로써 발효요건이 30개국의 비준을 얻지 못하고 있다. 그 내용을 보면 손해발생구간이 판명된 때에는 국내법, 국제조약 또는 유엔조약상의 책임한도액 중 가장 높은 금액으로 하고, 불명손해에

론에서는 우리사회에서 다문화사회 확대에 따른 다양한 문제해결 및 서로 존중하고 배려하면서 상생할 수 있는 방향을 제시해 보겠다.Ⅱ. 본론1. 해상보험계약에 대해 기술하시오 (15점)1) 해상보험의 의의 및 본질국제무역거래의 관점에서 보다 중요한 비중을 차지하는 것은 적하보험이다. 적하보험의 의미는 국제해상운송에서 이용되는 운송인 면책 및 책임제한 약관들로 인해 화주가 사고로 적하에 발생한 손해를 전부 배상받지 못하는 경우에 대

론Ⅰ. 서설해상 운송인이 지켜야 하는 묵시적 의무들 중. 해석과 적용에 있어서 논란을 낳을만한 이 감항성의 유무가 선박과 매우 밀접한 이해관계를 가지는 다양한 이익 집단에 있어서 실로 중요한 의의를 가지고 있는 것은 지당한 일이라고 할 수 있다. 여기서 이러한 선박 감항성의 문제는 우리나라에서도 해상운송계약법 또는 해상보험 계약법의 면에서는 선박항행의 안전보장이라는 입장에서 선장의 중요한 직무의 한 내용으로 고려된다. 선박