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[열동력실험] 히트 펌프를 이용한 냉난방 사이클 성능 실험
성능계수(COP)를 향상시키기 위한 방안은 무엇인지 서술하시오. 또한1의 냉각기와 열펌프 성능계수의 차이의 이상적인 값과 실제 값을 비교하여 서술하시오. ,4) 최신 공업열역학, 제 4판, 노승탁 저, 문운당6.1 성능계수를 향상시키기 위한 방안6.1.1 열교환기내의 변환열전달을 효과적으로 행하기 위하
13페이지 | 1,400원 | 2010.08.14
마이크로관에서 냉매의 풀비등 열전달 향상에 관한 실험적 연구
계수 상관식2.1.2-1 핵비등 열전달에 영향을 미치는 인자들(Factors)2.1.2-2 무차원 변수 상관식2.1.2-3 상관식의 일반적 형태2.1.2-4 기존의 상관식2.2 비등 촉진관을 이용한 비등 열전달 촉진2.2.1 비등 촉진관의 개발2.2.2 마이크로 촉진관에 대한 비등 열전달 연구.2.2.2-1.열전달 촉진 기술의 분류2.2.2-2. reent
18페이지 | 1,400원 | 2010.07.15
냉각에 문제가 생기며 엔진이 과열된다. 따라서 에어로다이내믹도 불안정해진다.5. F1 속에 숨어있는 역학적 원리 3: 디퓨저∙디퓨저의 일반원리원리1. 밀도가 높은 공기는 관을 통해 밀도가 낮은 바깥으로 나가면서 흐름이 빨라진다.원리2. 공기의 흐름을 제어하는 통로(diffusor)를 만들면 흐름이 더욱
16페이지 | 1,400원 | 2010.07.15
[제품설계] 에너지절감과 환경개선 효과를 생각한 컴퓨터 설계
냉각 성능을 발휘하기에는 크기가 작기 때문에 특수한 용도로만 사용되고 있다. 따라서 위의 세가지 크기의 쿨러중에서 제품을 선정하기로 하였다.또한 추가적으로 대로변에서의 낮의 기준 소음인 45dB을 초과하지 않는 소음을 가지는 제품을 선정하며 이 소음 데이터는 제품의 사양에 의존하기로 하
14페이지 | 1,200원 | 2010.07.13
냉각에 문제가 생기며 엔진이 과열된다. 따라서 에어로다이내믹도 불안정해진다.디퓨저∙디퓨저의 일반원리원리1. 밀도가 높은 공기는 관을 통해 밀도가 낮은 바깥으로 나가면서 흐름이 빨라진다.원리2. 공기의 흐름을 제어하는 통로(diffusor)를 만들면 흐름이 더욱 빨라져 밀도가 높은 통로의 공기
15페이지 | 1,100원 | 2010.06.30
성능 계수Test12345냉각수 유량 mw g/sec1020304050열역학적 성능계수 COP22.973.924.94.95.0시스템 성능계수 COP12.6983.7024.0064.2514.3196. 토의 사항 (1) 측정 자료의 정확성과 실험 결과의 신뢰성에 대하여 기술하시오.- 실험 데이터를 수집하는 과정에서 유량과 각 지점에서의 온도와 압력이 정상
10페이지 | 1,800원 | 2009.11.09
성능을 전제로 산업적인 요구가 매우 크므로, 기술적 문제의 해결은빠른 시일 내에 극복되리라 예상된다. < 출처 >탄소와 물리학 - 백영준초연마재 제조 - GE Superavrasives< 사이트 >http://blog.naver.com/towincom?Redirect=Log&logNo=26583548http://blog.naver.com/song1974200
10페이지 | 2,000원 | 2009.11.08
계수*질량*중력가속도시간(s)출력(kW)시간-출력질량 0.758 R기체상수kJ/kgK 0.287 Cyl. Lengthm 0.09 Crank Lengthm 0.005 Cycle times 0.5 Tire Rm 0.025 Fric. ForceN 6.692382 cyl. Vol.m3 0.00038485 총이동거리m 0.23238870139382시간s TH(고온)K TL(저온)K 효율 QinkJ W(일)kJ QoutkJ P(출력)kJ/s stroke vel.m/s angle vel.rad/s TorqueN
9페이지 | 1,400원 | 2009.08.27
계수 α는 다음 식에 의해서 정의된다.α = (1/R)×(dR/dT) = - B/T^2그림 . 저항-온도 특성따라서 그림에 나타내는 온도계수 곡선 α는 제곱 곡선이어서, T에 의해서 크게 변하여 저온이 될수록 |α|가 커진다.또한 thermistor 저항값의 온도 의존성은 다음 식에 의해 표현되어 짐을 알 수 있다.RT = RNe^B(1/T-1/TN)여
27페이지 | 2,100원 | 2009.07.23
계수가 최대인 상태에서 제동하여 제동거리가 단축되나 노면 상태에 따라 효과 정도는 상이하다. 즉 마찰 계수가 낮은 노면에서는 효과가 미흡하다.(4) 제동력과 슬립율과의 관계타이어에 구동력 또는 제동력이 작용하면 차체속도와 타이어 외주속도는 일치하지 않게되며 노면과 타이어 사이에 미끄
20페이지 | 6,500원 | 2009.05.07