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연료전지고효율무공해무소음모듈화다연료열병합연료 전지의 특징연료 전지의 종류연료 전지의 종류- MCFC용융 탄산염수소, 일산화탄소, 천연가스, 프로판, 석탄가스화 가스 등 다양한 연료 사용 PAFC 보다 운전온도가 높아, 복합발전에 의한 고효율 발전 기대연
26페이지 | 1,000원 | 2016.02.04
연료전지가 영국의 F. T. 베이컨에 의해 실증시험(實證試驗)됨으로써 각광을 받게 되었다. 그 후 1960~1970년대에 걸쳐 제미니 및 아폴로11호 우주선에 연료전지가 탑재되었다. 이 전지는 다 같이 알칼리 수용액을 전해질로 하며, 순수한 수소와 산소를 사용한다. 그 후, 수소 외에 메테인과 천연가스 등의
6페이지 | 2,000원 | 2015.07.25
연료전지가 영국의 F.T.베이컨에 의해 실증시험됨으로써 각광을 받게 되었다. 그 후 1960~1970년대에 걸쳐 제미니 및 아폴로 우주선에 연료전지가 탑재되었다. 이 전지는 다같이 알칼리 수용액을 전해질로 하며, 순수한 수소와 산소를 사용한다.그 후, 수소 외에 메탄과 천연가스 등의 화석연료를 사용하
16페이지 | 2,500원 | 2015.04.27
연료전지에서 산소와의 반응에 재활용된다.▶ 만일 여분의 전기가 생기면고압 배터리로 보내진다.수송용 전원정치형 전원휴대용 전원물만 부으면 휴대폰배터리 충전 끝.6.특징◆ 천연가스, 메탄올, 석탄가스, 바이오가스 등 다양한 연료 사용 가능 ◆ 고온 – 최소한의 시동/정지와 열 사이
15페이지 | 2,000원 | 2014.05.20
에너지 연료전지에 관해서목 차1.연료전지의 개념.-연료전지의 정의.-연료전지의 필요성.-연료전지의 역사. -연료전지의 원리.2.연료전지의 장, 단점.3.연료전지의 종류와 그 특성.4.연료전지 자동차의 개발 현황 및 사양.5.연료전지의 발전.6.결론 및 느낀점.7.참고문헌.1. 연료전지의 개념.연
8페이지 | 1,500원 | 2014.04.11
[공학,기술] 2030년 미래의 자동차-수소 연료 전지 자동차
연료전지의 차이연료별 효율가솔린 내연 기관과 연료전지 비교시장전망일본의 FCEV 산업화 전략유럽CUTE 1세대 수소 연료전지 버스한국 수소 경제 vision 2030(2007, 지식경제부)각 회사별 FCEV의 개발 현황 및 계획그린카의 특징 비교Fuel Cell 자동차의 장단점장점효율 월등배기가스 0% (물만 배출)연
24페이지 | 2,200원 | 2014.03.26
연료전지는 필요한 전압을 위하여 겹층으로 구성하며 요구되는 출력을 얻기 위해 표준 크기의 스택을 직렬로 연결하여 상용연료전지를 구성함. □연료전지 발전시스템 구성도ᄋ 개질기(Reformer) : 천연가스, 메탄올, 석탄, 석유 등을 수소로 연료변환시키는 장치 ᄋ 단위전지(Unit Cell) : 연료전지 단위
7페이지 | 1,500원 | 2014.03.26
연료로 사용하기 때문에 화력발전에 비해서 발전 단가가 높으며, 장시간 운전에 있어서 안정성이 아직은 낮다는 점 등이 단점으로 지적되고 있다.특히, 연료전지들 가운데 고온에서 작동하는 고체산화물 연료전지(SOFC)는 다른 종류의 연료전지들과는 달리 수소 대신 값싼 천연가스를 별도의 개질 과정
24페이지 | 2,200원 | 2013.12.23
연료전지의 특징장점 1.발전효율이 40~60 % 이며, 열병합발전시 80% 이상 가능 2.천연가스, 메탄올, 석탄가스 등 다양한 연료사용 가능 3.환경공해 감소 : 배기가스중 NOx, SOx 및 분진이 거의 없으며, CO2 발생량에 있어서도 미분탄 화력발전에 비하여 20~40% 감소 4.회전부위가 없어 소음이 없으며, 기존
14페이지 | 2,000원 | 2013.12.23
실험보고서 - PEMFC[고분자 전해질 연료전지]의 성능 측정 실험
연료전지이다.전극에는 두 극 모두 탄소 혹은 금속을 사용하고 있는데, 전극의 표면적을 증대시키기 위해 다공질로 되어있다. 전해액은 수산화칼륨(KOH) 용액이다. 수소 가스는 1~10기압으로 보내지고, 수소가 스며드는 쪽이 (-)극, 산소 쪽이 (+)극이다. 수소는 (-)극에서 산화되고 산소는 (+)극에서 환원된
6페이지 | 1,500원 | 2013.12.23