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레포트 (7,013)
혼잡정도에 관계없이 동일기준으로 부과하는 교통유발 부담금을 지역특성, 건물위치 등에 따라 차등 적용- 90년 제도 도입시부터 같은 수준(1㎡당 350원)을 유지하고 있는 단위부담금을 인상ㅇ 교통유발계수 조정을 통하여 교통유발 억제효과를 제고- 시설물 종류별 교통유발계수를 실제 교통유발정
19페이지 | 1,700원 | 2008.09.23
혼잡 정도④ 브랜드 차별화 정도→ 광고예산의 설정은 계랑적인 분석과 함께 판단에 상당히 의존함.광고 예산 설정광고 메시지 개발광고 혼잡 극복하기다양한 매체와 기술의 발달로 인해 전통적인 매체를 통해 수동적인 시청자에게 진부한 메시지를 강제로 주입할 수 없게 됨.→ 더 잘 기획되고,
34페이지 | 2,800원 | 2010.08.31
혼잡의 정도도 계속해서 악화되어 가는 실정이었다. 그래서 더욱 대중교통 체계를 개편하는 것은 꼭 해야 할 과제로 남겨졌다. 물론 시간이 지나면서 버스 단말기 시스템도 안정화 되고 시민들 역시 새로 바뀐 대중교통 체제에 익숙해지고 있기 때문에 오히려 성공적이라는 평가도 받고 있는 것이 사
24페이지 | 2,300원 | 2005.01.23
[졸업][정보통신공학]초고속정보통신망의 현황분석 및 개선방안
혼잡 정도를 줄일 수 있어 부족한 사회간접자본의 해결에 기여할 것이다. 그리고 초고속정보통신망은 환경문제에도 커다란 역할이 기대된다. 현재 안고 있는 환경오염 문제 등과 관련하여 훌륭한 해결 수단이 될 수 있다. 도로나 빌딩, 산악 등에 설치되어 있는 인텔리전트 센서로부터 기상, 대기성분,
39페이지 | 3,500원 | 2002.01.17