레포트 (6)
트러스트교의 복합구조로 결정하였다.1. 트러스트교의 경우 구조해석을 위해 몇 가지 가정을 하였다. 첫째 부재의 양단은 마찰 없는 핀으로 연결한다. 둘째 하중 및 반력은 트러스트의 평면에 있고 격점(교차점)에만 작용한다. 셋째 부재는 직선이며 중심축은 격점(교차점)에서 만난다. 넷째 하중으로
12페이지 | 1,400원 | 2010.01.15
트러스트교, 아치교, 사장교, 현수교 등1. 강교량거더(Girder)는 우리말로는 형(桁), 들보, 대들보 정도로 해석할수 있겠는데요. 상부슬래브에 가해지는 하중(차량이나 사람)을 버티어 주는 대들보같은 부재를 말합니다.1) 거더교(1) T형교(2) Plate Girder교 (판형교,플레이트거더교)(3) Steel Box Girder교 (강합
41페이지 | 2,500원 | 2013.12.23
트러스트교를 현수교 양측에 360m씩 건설함으로써 건설기술 축 적과 건설시장 개방에 따른 국가 경쟁력 향상7) 설계내용① 도로의 기능 : 자동차 전용도로 (속력 80km/h)② 하중 : 총하중 43.2 ton③ 풍속 : 45m/sec (부위별 67~72m/sec) ※1969년 사라호 태풍 34m/sec④ 파고 : 7m⑤ 지진 : 내진 1등급 (리히터 규모 6
11페이지 | 1,000원 | 2016.04.16
트러스트교와 거더교의 장점을 적절히 사용한다.3. 하중이 재하되는 중앙부분의 연결을 복잡하게 하여 충격을 받는 부 분의 면적을 넓힌다.4. 교량의 양 끝 지지단을 평행하도록 제작한다.- 교각의 양끝 지지단이 평행한 교량 제작사용된 노드의 수사용된 스트럿의 수50개125개* 추가사항교량을
13페이지 | 1,700원 | 2012.06.16