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평택항에는 컨테이너전용부두는 없다. 앞으로 평택항의 항만시설에 대한 투자가 원활히 이루어질 경우, 컨테이너 물동량이 더욱 늘어날 것으로 전망된다. 2004년 중순에 준공되는 동부두 5번 선석과 2006년 까지 준공되는 동부두 6,7,8번 선석이 컨테이너전용부두로 준공될 예정이나 동북아물류중심 경쟁
13페이지 | 1,200원 | 2006.05.16
동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 부산항개발 전략, 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 평택항개발 전략, 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 정부정책 방안 분석Ⅰ. 서론Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발
11페이지 | 5,000원 | 2013.08.08
인천항중국과 근접한 지리적 특수성 최대한 활용남북교역의중심항으로서의 인천항동북아중심의 입지여건을 활용한 정책적 노력 필요1) 인천의 위상 강화정부의 ‘동북아 비즈니스 중심국가 실현전략’의 구체화에 따라 물류인프라 연계시스템, 서비스 장애요인의 해소 등 인천항 발전 프로젝트
15페이지 | 800원 | 2019.05.13
중심이 되고 있는 항만의 개발, 투자가 신속하고 효율적으로 이루어져야 함은 물론이고 이에 인천항은 좀 더 많은 숙제를 안게 되었다. 이에 아시아 각국들은 자국의 물류거점 확보를 위한 주변국과의 치열한 경쟁 속에서 자국 항만 발전에 더욱 박차를 가하고 있다. 대한민국의 주요항만들도 동북아의
28페이지 | 1,800원 | 2009.05.14
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