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지하철과 신교통시스템1. 신교통시스템 경량전철1) 경량전철의 개요경전철(Light Rail Transit)은 수송용량 5,000명/시간 ~ 30,000명/시간으로, 지하철 차량보다 작은 규모로서 일정한 궤도를 따라 주행하는 교통수단을 말하며, 도시에서 일반적으로 지하철과 연계하여 보조수단으로 사용되고 있으며 연장이 1
4페이지 | 1,000원 | 2008.04.07
지하철 3만∼7만 명보다는 다소 떨어지지만 버스의 2천∼5천 명보다는 월등히 높다. 건설비용도 지하철의 30% 수준에 불과하고 무인자동운전시스템을 갖추고 있어 지하철에 비해 인건비도 50% 이상 줄일 수 있다. 서울시 교통정비 중기계획에 따라 서울 지역 12개 노선, 수도권 광역교통망 계획에 따라
9페이지 | 1,100원 | 2007.12.17
대구 지하철 3호선 건설에 따른 대중교통환승체계 활성화 방안
지하철의 중간 규모인 친환경적 선진 신교통시스템으로 지하철에 비해 건설비는 1/2,유지비는 1/4 수준밖에 들지 않는 도시형 대중 신교통수단이다. Ⅱ. 본론1. 건설계획 도시철도 3호선은 북구 동호동에서 팔거천을 따라 금호강을 건너 만평네거리,북구청,서문시장,계대네거리를 지나 명덕네거리, 궁
8페이지 | 2,000원 | 2010.03.22
지하철의 수송수요(시간당 40,000~80,000명)보다 적고 버스(시간당 2,500명)보다는 많은 중간규모의 수송용량(시간당 3,000~20,000명)을 처리하는 새로운 개념의 전기철도 신교통시스템(Advanced Transit System) 이라고 할 수 있다. 2. 경전철의 장점(1) 경전츨은 급구배, 급곡선 주행이 우수하며 차량, 구조물, 정거장
8페이지 | 1,200원 | 2012.05.21