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[지역경제] 대한민국 지역경제의 본보기가 될 프랑스 지역경제의 확산과 집중현상
공공기관 이전 정책과 TGV로 풀어본, 프랑스 지역경제의 집중과 확산(부제 : 대한민국 지역경제의 본보기가 될 프랑스 지역경제의 확산과 집중현상)Ⅰ. 서론Ⅱ. 프랑스 경제 개요프랑스의 상업 구조프랑스의 산업첨단산업 자동차산업농업기타산업파리에 대한 산업 및 노동력 집중의 배경파리
34페이지 | 2,800원 | 2006.12.05
TGV : 스위스 제네바에서 프랑스 남부 지중해변 도시로 운행.③ 브뤼셀-프랑스 TGV : 브뤼셀에서 프랑스 남부 도시(보르도, 아비뇽, 리옹, 니스)를 도심에서 도심까지 운행.④ 프랑스 국내 TGV : 300km/h로 프랑스 전역을 665대의 TGV가 1,200가지의 다양한 루트로 180개 지역을 연결.➤ TGV 운임요금⦁유레일패스
22페이지 | 1,200원 | 2010.07.15
TGV) - 1■ 운행구간▷ TGV 리리아 : 파리에서 스위스의 주요 도시로 운행▷ 제네바-프랑스 지중해 TGV : 제네바에서 프랑스 남부 지중해변도시로 운행▷ 브뤼셀-프랑스 TGV : 브뤼셀에서 프랑스 남부 도시로 운행▷ 프랑스 국내 TGV : 프랑스 전역 180개 지역을 1,200가지의다양한 루트로 연결2. 테제베 (TGV
16페이지 | 1,700원 | 2010.07.15
[경영학] 디즈니랜드 파리 경영 실패 분석 및 디즈니랜드의 위기 극복
TGV 디즈니역 신설고속도로 IC건설과 주변지역 개발공사비용 최대조건인 -1.4% 금리, 168억달러 융자, 상품판매세율 9%, 감가상각기간 10년하지만 여름에는 다습하고 겨울에는 건조한 부적합한 기후목차디즈니랜드 파리환경 분석시장 잠재력경쟁 관계법적정책적 환경사회문화적 환경유럽에서
37페이지 | 2,800원 | 2010.12.28
TGV현황☞ 위의 두 사진은 프랑스의 TGV 를 비롯한 여러 철도 노선의 지도이다(왼쪽 지도는 지형도에 간략히 표시된 것이고 오른쪽 지도는 주요 역까지 표기된 지도). 도로보다 철도에서 더 명확히 파리집중화가 드러난다. 우선, 프랑스의 서남부와 동남부를 바로 이어주는 철도 노선이 없고, 리옹에서
9페이지 | 1,200원 | 2010.02.11
지역에 거주함을 나타내는 것이다. 대전과부산역 이용객은 대부분이 해당 도시 거주민이며, 동대구역 이용객의 경우경주와 울산 거주민이 일부 포함되어 있다. 호남 선의 경우 광주역 이용객은 대부분이 해당 도시 거주민이며, 익산역 이용객은 군산, 전주, 남원 등 주변도시 거주민 이외에도 순천, 여
25페이지 | 2,100원 | 2005.06.14
지역개발 및 국민생활 등에 미치는 효과는 다양하며 크다. 이러한 효과분석은 국가 및 도시지역개발의 관점에서 고속전철의 개통효과를 극대화하기 위한 정책방안의 강구에 매우 중요하다. 고속전철의 개통효과는 분석 성격, 평가기준 및 평가방법에 따라 다양하므로, 기존 연구의 이론적 고찰을 통
11페이지 | 5,000원 | 2009.10.09
지역이 확대되며, 시간적 여유를 즐기려는 레저문화가 활성화되었다.KTX의 주요 서비스KTX는 승객 운송 서비스 뿐 만 아니라 화물운송, 택배 서비스 사업을 주요 수익 모델로서 시행하고 있으며 국내의 여행지를 패키지로 묶는 서비스 또한 제공하고 있다. KTX와 대체재 현황건설교통부 통계에 따르면
12페이지 | 1,400원 | 2009.05.14
지역의 물류 중심지로 부상할 가능성이 매우 높아지기 때문이다. -해외열차사례분석-TGVTGV는 프랑스는 프랑스에서 운행되는 고속철도망으로, 이 TGV철도망에 사용되는 열차는 벨기에, 네덜란드, 독일, 영국 등 여러나라에 쓰이고 있으며, 우리나라 경부고속철도에 쓰일 열차도 이 TGV를 달리는 열차를
38페이지 | 2,800원 | 2009.02.13
지역별로 규모와 형태가 다양하게 나타나게 된다. 고속도로 건설은 일반적으로 지역간 접근도를 향상시킨다. 단순산업의 경우는 대부분 자급자족에 의해 지역 내에서 이루어지지만, 최근의 산업 구조는 지역간 접근도, 규모의 경제 추구, 수출 산업 비중의 확대 등으로 복잡화됨에 따라 화물은 물론 지
28페이지 | 2,000원 | 2005.12.12
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