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자동차생산방식과 폭스바겐, 자동차생산방식과 현대자동차, 자동차생산방식과 도요타(도요다, 토요타), 자동차생산방식과 NUMMI 분석Ⅰ. 자동차생산방식과 폭스바겐1. 체계합리화와 공장모듈화2. 지속적 개선활동(KVP)과 그룹노동Ⅱ. 자동차생산방식과 현대자동차Ⅲ. 자동차생산방식과 도요타(도요
10페이지 | 5,000원 | 2013.08.07
NUMMI에서 생산 개시 1985. 수출 누계 2000만대 달성 1988. 연간 일본 내 판매 200만대 달성 1989. 미국에 렉서스 디비전을 설립하고 LS400(셀시오) 판매 1995. 아발론, 그랑비아, 도요타 까발리에, 크라운 컨포트 발표 1997. 최초의 하이브리드 양산차 프리우스 발표 1999. 뉴욕 및 런던에 주식 상장 일본 내 생산
32페이지 | 2,600원 | 2009.07.23
NUMMI’에서 생산 개시1985 수출 누계 2000만대 달성1988 연간 일본 내 판매 200만대 달성1989 미국에 렉서스 디비전을 설립하고 LS400(셀시오) 판매1997 최초의 하이브리드 양산차 프리우스 발표1999 뉴욕 및 런던에 주식 상장 일본 내 생산누계 1억대 달성,연간해외판매 대수 100만대 달성2000텐진도요타
25페이지 | 2,100원 | 2009.02.10
NUMMI에서 생산 개시 1985. 수출 누계 2000만대 달성 1988. 연간 일본 내 판매 200만대 달성 1989. 미국에 렉서스 디비전을 설립하고 LS400(셀시오) 판매 1990. 세라, 에스티마 발표 1995. 아발론, 그랑비아, 도요타 까발리에, 크라운 컨포트 발표 1997. 최초의 하이브리드 양산차 프리우스 발표 그 후 도요타는 계
34페이지 | 1,000원 | 2006.11.12
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37페이지 | 2,800원 | 2009.07.23
NUMMI에서 생산개시1985년 수출누계 200만대 달성 1988년 연간 일본 내 판매 200만대 달성1989년 미국에 렉서스 디비전 설립1997년 최초의 하이브리드 양산차 ‘프리우스’ 발표2005년 영업이익 사상최대 1조 8천억 엔2006년 세계 1위 자동차 업계로 성장서 론기업연혁TOYOTA2. 변화와 개혁의 최고 경영자오
38페이지 | 2,800원 | 2009.08.27
NUMMI에서 생산개시1985년 수출누계 200만대 달성 1988년 연간 일본 내 판매 200만대 달성1989년 미국에 렉서스 디비전 설립1997년 최초의 하이브리드 양산차 ‘프리우스’ 발표2005년 영업이익 사상최대 1조 8천억 엔2006년 세계 1위 자동차 업계로 성장서 론기업연혁TOYOTA2. 변화와 개혁의 최고 경영자오
38페이지 | 2,800원 | 2009.08.18
NUMMI)미국생산개시1989년렉서스 브랜드 미국 내 출시1992년영국공장(TMUK)생산 개시1997년프리우스 하이브리드카 출시2000년한국 도요타㈜ 설립2002년중국 천진 도요타 자동차(유) 생산 개시2005년매출액 20조 7000억원 기록2007년도요타 하이브리드 자동차 전세계 누적 판매량 1백만대 달성창업주 및
34페이지 | 2,800원 | 2009.08.18
NUMMI) 미국생산 개시1989년 렉서스 브랜드 미국 내 출시1992년 영국공장(TMUK)생산 개시1997년 프리우스 하이브리드카 출시2000년 한국 도요타(주) 설립2002년 중국 천진 도요타 자동차(유) 생산 개시2005년 매출액 20조 7000억 원 기록2007년 도요타 하이브리드 자동차 전 세계 누적 판매량 1백만 대 달성2. CEO
17페이지 | 1,400원 | 2009.08.19
NUMMI) 미국생산 개시1989년 렉서스 브랜드 미국 내 출시1997년 영국공장(TMUK)생산 개시2000년 한국도요타 자동차(주)설립2002년 중국 천친도쵸타 자동차(유) 생상개시2008년 도요타 브랜드 전국 진출 발표2009년 10월 도요타 브랜드 한국 런칭 기업 소개기업 문화혁신고객중심경영토의도요타의 vision과
12페이지 | 1,600원 | 2011.03.01
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