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[내연기관] 가변압축비(Variable Compression Ratio, VCR)
N shenbaga Vinayaga Moorthi, and R Rudramoorthy. Variable compression rato engine : a future power plant for automobiles - an overview DOI:10.1243/09544070JAUTO573피스톤 내부에 유압을 통해서 피스톤 상부의 높이를 변화 시킨다. - advantage & barrierThe Daimler Benz와 Honda에서 사용하는 방법으로 피스톤의 높이를 바꾸어 압축비를 변화시키는 방
17페이지 | 1,400원 | 2009.08.18
대기업 (43개)서류전형합격 지름길 자기소개서모음(실제 합격한 사람들 취합)
Combustion Engineering)으로서 논문은 산소부화에 따른 비예혼합 화염의 안정성에 관한 연구를 수행하였습니다. 대학원에 몸담으면서 실험에 필요한 여러가지 연료(순수프로판),산화제(산소,질소,이산화탄소,공기)를 취급하면서 각각의 성분이 연소에 미치는 특성과 순산소 연소를 하므로써 재료에 미치게
85페이지 | 6,000원 | 2020.11.03
예혼합 연소에서의 4Gas 측정 실험 및 부분예혼합 연소에서의 화염온도 측정 실험
N Ni84/14Cr/Si1.65 Ni95/Si4.4/Mg1.5 -200℃~ 1100℃K Ni90/Cr9/Si Ni93/Si1.3/Al2/Mn1/Co0.5 -200℃ ~ 1200℃비(婢)금속 J Fe99.5 Cu55/Ni45 - 40℃ ~ 1200℃열전대 E Ni/Cr10 Constantan -200℃ ~ 375℃T Cu99.95 Cu55/Ni42 -200℃ ~ 350℃5. 실험결과①4Gas 측정 실험(연료 : C 3H 8)프로판에 대한 연소 반응식은 아래와 같다.C 3 H 8 ```+``5O 2 ``+`
16페이지 | 1,400원 | 2017.05.24
SI엔진과 CI엔진의 차이도 바로 예혼합 화염과 확산화염의 차이이다.화염의 효율을 증가 하는데 고나련된 것은 공기와 연료를 흡입하는 흡기부, 연료와 공기가 섞이게 만드는 연소실 의 형상을 잘 설계하면 난류의 영향으로 스월이 유도 되면서 연료와 공기가 잘 섞이게 된다. 연료와 공기가 충분히 혼
19페이지 | 2,500원 | 2013.12.23