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현대차 vs 도요타 경쟁력 비교 분석ContentsⅠ. 현대자동차 도요타 기업소개 Ⅱ. 현대자동차와 도요타 기업경쟁력 Ⅲ. 현대자동차와 도요타의 글로벌 전략 Ⅳ. 도요타 리콜사태의 전개 Ⅴ. 도요타 대응 Ⅵ. 현대기아차의 리콜 대응방법 Ⅶ. 현대자동차에 미친 영향 및 시사점 Ⅷ. 현대자동차의 대응
22페이지 | 2,400원 | 2011.03.01
경쟁력Ⅲ. 현대 자동차와 도요타의 글로벌 전략Ⅳ. 도요타 리콜 사태의 전개Ⅴ. 도요타 대응Ⅵ. 현대.기아차의 리콜 대응방법Ⅶ. 영향 및 시사점Ⅷ. 현대자동차의 대응방안1. 위기관리능력 증대도요타 리콜사태로 인한 글로벌 생산시스템의 문제점 부각- 생산량 확대에도 불구, 과도한 원가절감
41페이지 | 2,800원 | 2011.03.01
경쟁력은 이미 한계에 다다랐다. 더 이상 우리를 위협할만한 상대가 못 된다. 경쟁 대상 리스트에서 이름을 빼도 좋다.”라고 자체 결론을 내렸다. 2005년은 현대자동차가 급성장하며 글로벌 톱5안에 들겠다고 장담하던 시기여서 충격을 더한다. 이러한 결과가 보고서로 나온 후부터 도요타는 현대차가
9페이지 | 1,100원 | 2007.07.05
현대차가 일본기업들에게도 가격경쟁력에서 밀리기 시작하였다. 자동차산업의 경우 원재료 국산화 비중이 90%가 넘기 때문에 원화 값이 오르면 그 충격이 고스란히 실적 악화로 이어지기 때문이다. 이에 시장에선 동요하며 꾸준히 하락세를 보였다.애널리스트 들은 현대차의 환율에 대한 내성이 강해
25페이지 | 2,300원 | 2007.08.07
현대차와 같은 엔진과 차체를 쓰는 기아차는 디자인으로 차별화해야 한다고 판단한 것이다. 로체 실패에 자극 받은 정 사장은 2006년 초 “기아차 브랜드 경쟁력을 단시일 안에 끌어올리기 위해서는 디자인 능력부터 끌어올려야 한다”며 세계적인 디자이너 영입을 주문하기에 이른다. 그리고 그 해 아
32페이지 | 2,800원 | 2010.10.11
현대차를 포함한 한국차들의 디자인은 외국 유명 자동차의 디자인을 모방했다는 지적을 심심찮게 받아왔다. 물론 늘 향후 5년 뒤를 내다보는 디자인이기에 유사한 트렌드가 나타날 수도 있다. 가격경쟁력으로 승부할 때에는 디자인의 영향이 덜하지만 앞으로 고부가가치의 고급차에 승부를 걸겠다는
20페이지 | 1,700원 | 2009.08.03
현대차 밑에서 철저하게 생존해 오는 동안 가격 경쟁력을 갖게 됐다. 현대차 측은 “우리가 인도, 중국 시장에서 조기에 성공할 수 있었던 이유도 한국의 경쟁력 있는 핵심 자동차 부품업체들의 동반 진출이 가장 큰 이유다”면서 “일본 등 대형 업체들은 유 기적인 부품 인프라 구축이 힘들어 현지 조
37페이지 | 1,500원 | 2006.02.01
경쟁력 향상으로 장기적으로는 현대차, 기아차 등 완성차 업체의 부품조달 여건이 개선될 전망된다. 이에 따라 지역 주력 품목인 자동차 부품은 관세철폐로 인한 직접적 수출 증대와 함께 EU 브랜드의 글로벌 소싱 Global Sourcing : 기업의 구매활동 범위를 범세계적 시야로 확대, 외부조달 비용의 절감을
15페이지 | 1,400원 | 2010.02.11
현대차와 기아차의 관리체계통합으로 원가부담을 줄이고 가격 경쟁력을 강화하기 위하여 부품업체도 대형화, 전문화되어 가고 있다. 이제는 완성차업계와 부품업체간 수직계열협력 구조가 수평협력구조로 전환되면서 완성차 업계의 글로벌소싱이 증가하고 있다. 국내 자동차 산업의 국제 경쟁력을
18페이지 | 1,000원 | 2011.04.02
현대차가 ‘1인 경영’에서 벗어나 주주들의 참여를 반영하는 효율적인 시스템 경영을 증대하는 계기가 될 수 있다는 점을 투자자들이 의식하고 기대한다는 것이다. 현대차 총수 구속으로 인한 경제적인 손실은 현대차를 포함한 한국 기업들이 글로벌 경쟁력을 가지기 위한 진통으로 보아야 한다.또
2페이지 | 800원 | 2015.03.29
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