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[마케팅] 젊은 층과 노년층의 욕구를 만족시키는 `현대자동차 경차 소형차` 분석 및 마케팅 아이디어
중형차들이 상위권을 독차지했다. 준중형차에 밀렸지만 경제성을 우선시하는 사회초년생들의 경우 경차를 엔트리카로 꼽는 경우도 많았다. 한국GM의 마티즈 크리에이티브와 기아차 모닝이 선호되는 중고 엔트리카로 꼽혔다. 반면 중대형차는 현실적으로 높은 가격 및 유지비 때문에 20~30대의 첫 차로
9페이지 | 1,400원 | 2011.09.23
현대 자동차의 해외직접투자 인도 진출 사례 해외 직접투자 인도의 자동차 시장 인도 진출 전략 인도시장 진출 현대차 글로벌마케팅
중대형차 20%, 소형차8%)등으로 소형차 부분에서 높은 경쟁력을 유지하고 있다. 세계 경기침체 이후 소형차 수요가 확대되면서 글로벌 자동차 업체들은 인도의 내수 시장을 공략하는 동시에 인도를 소형차 수출의 거점으로 활용하려는 움직임을 보이고 있다. 현대자동차 또한 소형차 ‘i10’ 및 i20을 성
15페이지 | 2,500원 | 2021.02.16
중형차 시장점유율SM5 : 30.5%현대 EF소나타 52.7% 40.7% SM 5 판매 성과르노삼성자동차12르노삼성자동차르노삼성자동차의 주요 성공지표계획보다 2년 앞당긴 BEP달성생산성 향상: 시간당 26대에서 60대로 증가중대형차 시장에서 2위자리 확보SM3 출시전 돌풍르노-닛산 얼라이언스의 시너지 효과로 SM3
15페이지 | 800원 | 2019.05.13
중대형차 이미지로 디자인했다. 색상 역시 국내에선 적용되지 않던 빨간색과 짙은 커피색 등을 추가해 소비자의 선택권을 넓혔다. 이름도 고객친화적인 중국어로 ‘위에둥’이라고 명명하였다. ‘위에‘는 고객에게 주는 생활과 운전의 즐거움을, ’둥‘은 다이내믹한 디자인과 개성을 표현한다고 한
16페이지 | 2,200원 | 2018.08.29
중형차 이상에서의 고객이 주로 원하겠지만, 앞으로 기술이 더 발전되고 세월이 지나면 여러 모델로 확산되고 더 많은 소비자들이 비포마켓 네비게이션 시장에 유입될 것으로 예상된다. 따라서 현대기아차는 이러한 추세에 맞게 통합컨트롤 연동 구축전략을 세우고 그에 맞는 비포마켓 네비게이션 시
178페이지 | 7,000원 | 2017.09.26
중대형차(상하이공장), 미니밴(태국), 상용차(후지 중공업) 등 경차와 대형차 생산거점을 가지고 있었다. 따라서 중소형 승용차 위주의 대우자동차인수는 GM에게 상당히 매력적이었다.GM 판매망이 비교적 약한 지역에서는 대우브랜드를 사용하고, 북미 등 기타 지역에서는 GM브랜드를 이용.6. GM의 협상
109페이지 | 4,000원 | 2016.07.15
전략의 적중코롤라, 캠리와 같은 중형차를 저렴하게 책정미국의 경제적인 소비자들을 사로잡음특히 렉서스의 경우 이 전략이 주효초기부터 실용적인 광고 전략품질의 우수성 및 가격의 합리성을 호소다양한 소비층을 겨냥한 광고전략성공요인분석끝까지 경청해 주셔셔감사합니다.
27페이지 | 3,000원 | 2015.11.27
중형차급과 스포티지R, 쏘렌토R 등의 RV차종 판매율의 증가로 기아자동차의 이미지까지 크게 개선시키는 결과를 얻을 수 있었다.(2) 영업이익증가율⇒ 2008년부터 2009년까지 기아자동차의 증가율이 현대자동차의 영업이익 증가율보다 매우 큰 폭으로 상승하고 있는데, 이는 신제품 판매율 증가와 더불
23페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
중대형차를 선호하고 있다. 또한 세계적인 경제적 순환을 보면 미국은 고소득 고수입이고 한국은 저소득 고수입, 유럽인들은 고소득 저수입 형태를 가진다. 따라서 유럽인들은 보통 근검절약하는 소비 형태를 지니게 된다. 대부분의 유럽인들은 자동차의 실용성을 가장 먼저 따져보게 된다. 그렇기 때
3페이지 | 800원 | 2015.06.27
중대형차(상하이공장) 미니밴(타이 라용공장 ) 상용차(이쓰즈, 후 지중공업) 등의 진용을 갖췄지만 소형과 중형부문은 부실하다. 이러한 약점을 경차부터 중형차까지 라인업을 갖추고 소형에서 강점을 보유한 대우차를 통해 보충한다는 복안인 셈이다. 더구나 경쟁업체인 다임러 크라이슬러가 미쓰
21페이지 | 2,200원 | 2015.03.29