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교통공사>As in the picture, Keong-bu, west sea, joong-bu highway are undergoing serious congestion. The costs caused by congestion estimates about 60 billion won in a day. By contrast, national highway is freer than those highways so that government is accused of wasting money constructing national highway. The main reason of this problem is that most of road system in Korea are centralized
28페이지 | 2,500원 | 2012.11.12
교통부There is not proper middle logical base between Jang-sung ICD and Keong-Bu line.-Logistical base is leaned to Keong-bu line and centralized to metropolitan area. TRANSPORTATION INDUSTRY4. Less standardization of logistics systemLogistics technological standard and logistics performance standard are not unified.Incompatibility of equipment standard for size, amount, quality of serv
54페이지 | 3,000원 | 2012.11.12
관광과 육상교통산업목 차가. 서론- 육상교통의 개념- 한국철도의 발전사나. 본론- 국내철도 관광상품* 일반열차* KTX- 국외철도 관광상품* 유럽* 미국* 중국* 일본- 국내, 국외 버스와 자동차 현황 비교다. 결론관광과 육상교통산업1. 육상교통의 개념교통업은 교통수단 (육, 해,
17페이지 | 2,100원 | 2007.03.20
일본의 산업정책, 일본의 교통정책, 일본의 외교정책, 일본의 방위정책, 일본의 고용보험정책, 일본의 관광정책, 일본의 디자인정책 분석Ⅰ. 일본의 산업정책1. 후진국기2. 개도국기3. 중진국기4. 선진국기Ⅱ. 일본의 교통정책1. 교통정책의 특징2. 규제행정에 있어 행정지도Ⅲ. 일본의 외교정책1.
20페이지 | 7,500원 | 2013.07.31
동광교통(자) 기업분석 요약보고서입니다.
6p 내외페이지 | 5,000원 | 2018.06.08
세동교통(주) 기업분석 요약보고서입니다.
6p 내외페이지 | 5,000원 | 2018.02.18
동광교통(자) 기업분석 상세보고서입니다.
16p 내외페이지 | 10,000원 | 2018.06.08
세동교통(주) 기업분석 상세보고서입니다.
16p 내외페이지 | 10,000원 | 2010.06.23