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사업이다?4대강 살리기사업은 대운하 사업이 아닙니다. 한반도 대운하는 한강과 낙동강을 터널로 연결해야 하지만, 현재 강과 강을 연결하는 사업계획이나 시설은 일체 없습니다. 4대강에는 화물선을 위한 갑문과 터미널을 위한 시설을 어디에서도 찾아보실 수 없습니다. 또한 4대강의 물길은 현재의
31페이지 | 1,300원 | 2015.03.29
[국가안보] 남한 북한 러시아 가스관 사업이 한반도 안보에 미칠 영향
한반도가 평화체제를 구축하기 위해서 필요한 것이 바로 이와 같은 지역협력이다. 이러한 측면에서 볼 때 각국에게 일정한 이익을 담보하는 남(북(러 가스관 사업은 남북간 경제 대화를 복원시킬 것으로 보인다. 물론 이러한 경제 대화의 복원이 직접적인 정치군사적 신뢰구축을 의미하지는 않지만 경
6페이지 | 700원 | 2012.04.19
한반도 통일에 있어 중국의 외교정책은 긍정적인가? No팀Ⅰ. 서론 Ⅱ. 완충지대(Buffer states)로서의 북한Ⅲ. 한반도 통일에 끼치는 중국의 부정적 영향 및 역할 Ⅳ. 중국의 대미 전략 Ⅴ. 연평도 사건에 대한 중국의 반응 Ⅵ. 한일협정 평가와 의의 그리고 비판Ⅵ. 한반도 통일 시나리오Ⅶ. 결론Ⅰ. 서
24페이지 | 2,100원 | 2011.01.19
한반도 대운하는 침체해 있는 내륙에 획기적인 발전을 가져 올 수 있는 유통망이 될 수 있으며 대운하 구간을 특화된 관광단지의 조성으로 관광산업을 하나의 전략사업으로 만들 수 있다. 더불어 레포츠-수변 공간을 이용한 친환경적 생태공원을 조성하여 문화공간과 놀이공간을 활용한 레포츠문화의
4페이지 | 1,000원 | 2010.06.29
사업 운용수익보장 개정안’에 따르면 더 이상 민간 사업체가 제안한 민자사업의 운용 수익을 정부가 보장하지 않게 되었다. 즉, 만에 하나 한반도 대운하가 건설되어 적자가 발생하더라도 그 손실분은 정부가 아닌 민간 투자업체의 책임이 된다는 것이다. 이것은 매우 긍정적인 법 개정이다. 하지만
5페이지 | 1,000원 | 2010.06.29
한반도 대운하의 긍정적, 부정적 시각 - 경제, 환경, 물류, 유통, 고용, 관광 등
한반도 대운하의 향방- 목차 -Ⅰ. 서 론1. 한반도 대운하란?1) 대운하 사업의 역사2) 한반도 대운하 정책Ⅱ. 본 론1. 대운하 사업을 긍정적으로 보는 시각1) 환경적 측면2) 물류 측면3) 경제 측면4) 관광 측면5) 문화 측면2. 대운하 사업을 부정적으로 보는 시작1) 경제적 측면2) 환경적 측면3) 문화,
19페이지 | 2,000원 | 2010.01.02
[한국경제] 한반도 대운하의 긍정적, 부정적 측면과 추진동향
사업을 추진 중한반도 대운하의 긍정적 측면환경적 측면하천 정비사업운하건설을 통해생태계 환경 복원퇴적물 제거를 통한 하천정비한반도 대운하의 긍정적 측면환경적 측면대기 오염의 방지 식수원 오염의 문제 주된 대기오염요소인 화물수송을 육로대비 오염불질 배출량이 1/7인 운하로
39페이지 | 2,000원 | 2008.07.30
한반도 운하 같은 국책사업 어떻게 타당성 검증하나? 운하의 본질은 운송 수단으로서의 효용성에 있다. 이것이 가장 일차적이고 기본적인 운하의 존재 목적이라 할 것이다. 운하의 정당성을 확보하기 위해 추가로 관광효과, 지역개발 효과, 수질개선 효과, 지구온난화 해소 효과, 그리고 수자원 확보
15페이지 | 2,000원 | 2008.06.16
한반도 대운하 구상 윤곽 공개 ☞2007년 12월 27일인수위, 현대건설 등 건설사와 간담회 ☞2008년 1월 14일이명박 대통령, 대운하, 국민적 납득과 합의 중시, 건설사 경부운하 건설 컨소시엄 구성 ☞2008년 5월 22일정종환, 대운하, 이수 치수 차원서 친환경적 접근 ☞2008년 6월 2일청와대, 대운하 사업
7페이지 | 2,000원 | 2009.12.07
북한경수로지원사업의 중요성, 북한경수로지원사업의 체제, 북한경수로지원사업의 문제점, 북한경수로지원사업의 타당성, 북한경수로지원사업과 한반도에너지개발기구(KEDO) 분석Ⅰ. 서론Ⅱ. 북한경수로지원사업의 중요성Ⅲ. 북한경수로지원사업의 체제Ⅳ. 북한경수로지원사업의 문제점Ⅴ. 북한
5페이지 | 5,000원 | 2013.08.08