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성수대교의 소개서울시 성동구 성수동(聖水洞)과 강남구 압구정동(狎鷗亭洞)을 연결하는 다리로 길이 1,161m, 너비 35m(8차선)이다. 한강의 11번째 다리로 1977년 4월 착공하여 1979년 10월 준공하였다. 교량의 형태면에서 볼 때 성수대교 이전에 세워진 교량들은 공법이나 구조상 별 특징이 없이 기능 및 경제
22페이지 | 1,500원 | 2008.12.03
성수대교-명예가 무너졌다.Ⅰ. 사회적 이슈1. 사회적 이슈의 발생 배경요인1994년 10월 21일 오전 7시 45분, 서울 한강을 통과하는 16개 교량 중의 하나인 성수대교의 중간 5번과 6번 교각 사이의 50m가량의 상판이 20m 아래 한강으로 떨어져서, 다리는 통과하던 시내버스, 승용차 등 10여대가 한강으로 추락
9페이지 | 900원 | 2006.10.31
공학 입문 클래스 과제 윤리 사례 사건 흐름도 성수대교 붕괴사건의 흐름도
성수대교는 건설 초기부터 빨리빨리 하느라 은근슬쩍 부품을 안 넣기도 했었고, 부랴부랴 완공하느라 대충대충 빨리빨리 만들어 버렸다. 때문에 몇년간 버티던 성수대교는 드디어 하중을 이기지 못하고 교량 일부분이 붕괴되어 버렸다.나중에 다시 재 설계, 재 공사 해서 현재의 성수대교는 튼튼하고
4페이지 | 800원 | 2015.06.27
성수대교 붕괴-성수대교 통행금지 및 사고현장 정리-1966년 기존성수대교 철거-1966~1998 현대건설에서 신 성수대교 건설-신 성수대교 완공 후 성수대교 건설당시의 유사 취약 교량시설에 대한 일제 점검실시-중앙정부 및 지자제에 안전관리 전담기구 신설 및 예산확보 시설물 안전관리에 관한 특별
23페이지 | 1,400원 | 2010.02.11
성수대교의 중간 5번과 6번 교각 사이50m가량의 상판이 붕괴시내버스, 승용차 등 10여대 한강으로 추락버스 승객 등 48명 사망1-2. 성수대교 붕괴사고 붕괴 원인취약부(핀.행거부)유지 관리 소홀-용접의 절대적인 부실 시공과적차량의 통과최첨단 신공법교량-트러스공법 소화 무리1-3. 사회적 이
12페이지 | 800원 | 2019.05.13
관련기술개발이나 전문인력 양성보다는 눈앞의 가시적 평가를 우선하였음판결성수대교 붕괴사고에서 교량 건설회사의 트러스 제작 책임자, 교량공사 현장감독, 발주 관청의 공사감독 공무원 등에게 업무상과실치사상, 업무상과실일반교통방해, 업무상과실자동차추락죄 등의 유죄를 인정
4페이지 | 800원 | 2015.06.27
성수대교의 총 자중행거Company Logo주트러스강상판성수대교 외부하중한국의 설계차량하중 기준교량에서 사용되는 DB는 통과가능 트럭의 전륜하중의 무게를 의미한다.“한국의 설계차량하중(DB) 기준성수대교는 2등교 이므로 DB-18 을 적용한다. (1994년 이전 기준)교량등급하중W(t)총중량1.8W(t)전
12페이지 | 1,600원 | 2010.08.07
[공학윤리] 삼풍백화점 붕괴 사고와 성수대교 붕괴사고에 대한 윤리적 접근
성수대교를 지나가고 있었다, 현재의 145번에 해당)는 붕괴 부분에 걸쳐있다가 차체가 뒤집어지면서 추락하는 바람에 등교하던 무학여고 학생들이 사고를 당하였다. 사고 당일 오후 사고의 책임을 물어 이원종 당시 서울특별시장이 경질되었다.사고 이후 교량의 무너진 부분만 그래도 수리해서 사용
16페이지 | 1,400원 | 2010.02.11
[공학윤리] 삼풍백화점 붕괴 사고와 성수대교 붕괴사고에 대한 윤리적 접근
성수대교의 구조.- 남 북단 양측 고수부지구간은 플레이트거더연속교로, 유심부구간은 게르버교로 이루어진 교량.- 각 현수트러스는 앵커트러스에 6개의 수직제로 연결되어있었음.1) 직접적 원인.-앵커트러스에 현수트러스를 매달고 있었던 수직재의 부실 용접.2) 간접적 원인.-붕괴 여유도가 낮은
28페이지 | 1,800원 | 2010.02.11
지난 10월21일 발생한 성수대교의 붕괴사고는 기업리스크적 입장에서 큰 반향을 불러일으키고 있다. 먼저 이 사고의 책임의 소재는 시공사인 동아 건설과 관리자인 정부 양측 모두에 있다고 할 것이다. 시공사인 동아건설의 입장에서는 공사 당시 부실공사와 부적격한 자재의 사용에 대한 강한 의문을
2페이지 | 1,500원 | 2012.11.16