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우리나라 양대 컨테이너 항만으로 1986년 광양제철 1기 준공과 함께 기존 삼일항을 흡수하여 광양항으로 개항하였으며, 1991 년 10월 항만법에 의거 무역항으로 지정되어 현재 에 이르고 있다. 수심 15~18m 의 항로와 광활한 배후부지를 확보하고 있고, 부두가 만으로 형성되어 있어 방파제 없이도 정온수역
25페이지 | 2,000원 | 2006.12.31
국제무역정책3공통) 2000년대 이후 우리나라의 자유무역협정 체결 동향과 우리나라의 탄력관세제도에 대하여 설명하시오0k
우리나라와 유럽연합(EU)간 FTA(자유무역협정) 협상 타결(妥結)되었다. 5년내 공산품관세의 완전 철폐, 자동차 표준 등 대부분의 핵심쟁점들에 대해 양쪽이 합의를 봄에 따라 8차협상에서는 타결 되었다. 한EU FTA 체결시 EU라는 세계 최대 시장에 대한 접근을 크게 개선함으로써 상당한 실질적 혜택을 가
10페이지 | 3,150원 | 2015.10.01
[국제무역정책 공통] 1 2000년대 이후 우리나라의 자유무역협정 체결 동향을 설명하시오, 2 우리나라의 탄력관세제도에 대하여 설명하시오
국제무역정책 공통 1. 2000년대 이후 우리나라의 자유무역협정 체결 동향을 설명하시오, 2. 우리나라의 탄력관세제도에 대하여 설명하시오목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론1. 2000년대 이후 우리나라의 자유무역협정 체결 동향 설명1) 자유무역협정(FTA)의 이해2) 자유무역협정의 세계적 추이3) 우리나라의 자유
15페이지 | 3,500원 | 2015.09.21
[무역학원론 E형] 우리나라가 여러나라와 체결한 FTA 중에 결과적으로 우리나라에게 불리한 조항들은 어떠한 것이 있는지 설명
무역항, 세계 4대 외환시장, 세계 5위 국제금융센터 등 세계적인 물류․금융 및 비즈니스의 중심지로 다국적 기업의 투자대상 지역이다. 따라서 우리나라도 싱가포르와의 FTA 체결을 통하여 서비스부문 경쟁력 강화 및 투자 확대 등 동남아 진출을 촉진시킬 수 있는 기반 강화가 기대되었고 특히, 개성공
15페이지 | 3,000원 | 2015.03.28