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컨테이너선대형화의 제약조건목 차1.대형화의 원인2.컨테이너 대형화 관련 고려사항3.컨테이너의 대형화의 영향과 대응 방안규모의 경제에 의한 비용절감물동량의 증가 및 컨테이너화(수요증대)해운여건변화-하역효율의 향상-일일하역시간의 연장-선원비 상승-이자율 하락-연료비 상승대
27페이지 | 1,700원 | 2007.02.16
조건과 대금을 조기에 수취함에 따른 이익을 고려해 볼 수 있다. 이상의 모든 요인에는 총 물류비용의 분석이 가능하다. 여기에는 수출업자의 위탁화물 조건에 맞게 어느 수송형태가 적절한지 비교되어야 한다. 단순히 운임 비용만 고려하지 않고 물류에 관계되는 모든 요인을 고려하면 수송형태를 객
12페이지 | 3,500원 | 2011.11.21
컨테이너선의 대형화 전망 ●평균선형 전망-2010년 기준 컨테이너선의 평균선형은 대부분 2200~2600TEU의 범위에서 추정 -2015년 전망치는 2300~2600TEU로 나타남 ●최대선형 전망-2010년 기준으로 대부분 8000~12000TEU의 범위로 추정 -2015년 기준으로는 대체로 8500~15000TEU의 범위, 평균치 11336TEU 전망 국제 물류
21페이지 | 2,100원 | 2007.01.22
무역실무 - 국제운송과 국제물류, 국제운송의 종류와 국제운송서류의 조건
국제카르텔 카르텔 : 기업연합(企業聯合)이라고도 한다. 카르텔은 가맹기업간의 협정, 즉 카르텔 협정에 의하여 성립되며, 가맹기업은 이 협정에 의하여 일부 활동을 제약받지만 법률적 독립성은 잃지 않는다.을 형성하여 운송에 관한 여러 가지 협정, 즉 운임 및 영업조건을 맺고 있는 것을 말한다.
13페이지 | 2,000원 | 2017.03.16