[인적자원관리] 이랜드, KTX 여승무원 파업사례

사례 및 인터뷰《KTX 여승무원 고용 분쟁》KTX 여승무원 고용 분쟁은 2006년 3월 1일부터 현재까지 미해결 중인 사건으로 2004년 4월 이후 승무하다 2006년 5월에 계약 만료로 해지된 전직 KTX 고속철도 여승무원의 고용 문제에 관한 것이다.1) 발단KTX 여승무원은 한국철도유통에 소속되는 조건으로 채용되었는데, 이는 철도공사의 비용절감을 이유로 외주화된 자매 회사와 위탁계약한 것이었다.2004년 4월 고속철도의 개통을 앞두고 KTX 여승무원들이 고용되

1. KTX 여승무원 파업기업소개 - 한국철도공사대한민국의 국유철도 영업과 관련 사무를 담당하는 공기업. 2007년 5월부터 커뮤니케이션 명칭을 코레일로 일원화 파업발생 원인‣ KTX여승무원은 한국철도공사가 아닌 한국철도유통에 소속되는 조건으로 채용(2년내 정규직 전환이라는 약속을 받고)하지만 2006년 3월, 철도공사는 약속을 어기고 해고 통보, ‘KTX철도레저’와의 비정규직 계약을 요구, 2006년 3월 한국철도공사의 총파업과 때를 맞추어

KTX 여승무원 파업목차기업연혁파업발생원인사건일지기업연혁1899년 09월 경인선(노량진~인천) 개통 1946년 05월 조선해방자호(최초 국산 증기기관차)운행 개시 1963년 09월 철도청 창설 1974년 08월 수도권 전철 개통 (서울~인천, 구로~수원) 1999년 09월 한국철도 100주년 2004년 04월 KTX 개통 2005년 01월 한국철도공사 출범 2006년 10월 아시아철도정상회의 개최세계철도차량 컨퍼런스 개최 2007년 04월 KTX이용고객 1억명 돌파 05월 남북철도 연결구간 열차

관리를 정규직과 유사한 정도로 제도적으로 할 수록 영업이익률에 긍정적인 영향으로 미치는 것으로 조사됐다. 이 분석에 따르면, 비정규직 고용을 늘리는 것이 기업의 영업이익을 떨어지게 할 수 있으며, 오히려 비정규직 인력관리 제도화를 통하여 비정규직을 인력관리의 사각에 방치하는 것을 막고 정규직과 유사한 인적자원관리 측면의 유인을 사용함으로써 기업 영업이익에 기여할 수 있음을 알 수 있다. 기업은 일회용 인력, 임시 소모성 인력의

KTX여승무원 사례를 통해 비정규직인사관리의 실패원인에 대해 알아보고자 한다.한국철도의 비정규직인사관리 실패의 원인이 무엇이었는지 알아보고, 그 원인에 어떠한 배경이 있었는지 알아보고자 한다. 3) KTX여승무원 사례를 통해 잘못된 인사관리를 통한 비정규근로자의 피해와 어려움을 알아보고 대안 및 해결책에 대해 생각해보고자 한다.파업과 불법파견 등으로 얼룩진 철도공사의 비정규직 인사관리를 통해 기업의 이익추구를 위한 처사가