[졸업논문][물류] 국내 제3자물류에 대한 사례연구 및 제4자물류를 위한 방안
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- 2005.09.29 / 2019.12.24
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- 목차
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1. 서론
1.1 연구의 목적
1.2 연구의 방법
1.3 연구의 기대효과
2. 본론
2.1 국내 물류산업의 한계
1) 기업 선정
2) 국내 물류 산업의 환경분석
3) 해외 물류 산업과의 비교
2.2 4PL을 위한 새로운 모델, 5PL
1) 정의
2) 특징
3) 기대효과
3. 결론
- 본문내용
-
1. 서론
1.1 연구의 목적
전 세계는 물류에 관심이 높다. 그중에서도 물류의 경제적인 중요성에 대한 관심이 높다. 물류에 대해 드러커(P. F. Drucker) 교수는 '경제의 암흑대륙'이라고 표현을 하였고, 파커(D. D. Parker) 교수는 “비용절감을 위한 최후의 미개척분야”로 표현하였다. 또한 물류비용은 대체로 매출액의 4~5%에 달하고 있어 ‘제3의 이익원’으로도 불린다. 생산부문의 합리화로 생산비의 절감에는 한계가 있고, 물류비는 매년 증가하는 추세에 있어 기업이 경쟁에서 이기려면 물류에서부터의 경쟁이 중요한 관건이 된 것이다.
물류에 대한 관심은 한국에서도 예외는 아니다. 정부는 동북아의 물류 중심 국가로의 발전을 위해 새로운 정책들을 쏟아내고 있고, 막대한 예산을 투자하고 있다. 기업들도 나름대로의 물류망을 구축하기 위한 노력을 아끼지 않고 있으며, 계속되는 물류의 발전을 수용하기 위해 촉각을 곤두세우고 있다.
그러나 우리나라의 물류분야의 발전은 아직 미흡하다. 세계적으로 제4자물류로의 발전이 관건이 되어 발전모델이 제시되고 있지만, 국내 물류시장에서는 아직 자회사를 두고 운영하는 제2자물류와 전문물류업체로 아웃소싱을 받는 제 3자물류 사이에서 성장이 멈추어 있는 형태이다.
제 4자물류란 제 3자물류가 공급하는 수·배송 서비스를 뛰어넘어 물류정보기술과 접목하고, 공급연쇄(supply chain)의 구조를 분석하여 효율적인 흐름이 될 수 있도록 관리를 하고, 더불어 새로운 물류기술의 개발을 도모하는 구조를 말한다. 즉, 공급망 전체에 걸친 하나의 가상기업으로 발전하여 One-stop Service를 제공하는 물류 구조를 뜻한다. 이러한 성장은 효율적인 만족을 줄 수 있고, 수요자의 needs변화도 수용할 수 있는 제3자물류보다 진보된 형태이다.
정부의 목표인 동북아의 물류 중심 국가로의 발전도 물류 산업을 제 4자물류로 발전시키고, 그 물류의 중심에 한국이 허브로 자리를 잡음으로써 동북아의 중심 국가로 나아가서 세계의 물류 중심 국가로 청사진을 바탕으로 하고 있다.
- 참고문헌
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백종실, “주요국 전문물류기업 시장의 동향과 시사점”, 월간 해양수산, 2004.
백종실, “국내기업의 4pl 육성방안”, 해양정책연구 16권, 2001.
조철휘, “미국 3PL 현황과 방향성”, 물류신문월간 e-Logistics, 2003.
조철휘, “일본 3PL 현황과 방향성”, 물류신문월간 e-Logistics, 2003.
서상범·김태승·김용진, “물류산업 경쟁력 강화를 위한 종합물류업 활성화 방안”,교통물류연구원, 2004.
류승한, “국내 제 3자 물류업의 현황과 발전방향에 관한 연구”, 2003
김종해, “국가 경쟁력 강화를 위한 제 3자 물류의 활성화 방안에 관한 연구”, 2002.
김대기, “3PL 업체 선정에 관한 연구”, 2004.
대한상공회의소, “제 3자 물류업체의 경영실태조사”, 1999.
윤태관, “제3자 물류의 실태와 활성화 방안에 관한 연구”, 2003.
정종석, “물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전 방안”, 산업연구원, 1998.
김만석, “동북아에서의 제 4자물류 역할 강화에 관한 연구”, 인하대 국제통상물류대학원, 2002.
동북아시대위원회, “동북아 물류중심 실현을 위한 물류전문기업 육성방안”, 2004.
자료평가
- 이론전개 및 설명에 있어 서술식으로만 전개되어 이해가 잘 안되었고,사례설명이 구체적이지 못해 아쉬움이 남습니다.
도표화하여 설명을 하면 한층 더 이해가 잘 될것같네요... - sbg***
(2006.01.29 00:03:44)
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