[위기관리] 노스웨스트항공사 사례

항공사가 얼마나 큰 위기의식을 갖고 있는지를 알 수 있다.대한항공에 따르면, 대한항공의 보잉 747 비행기가 올 2월 구매한 항공유를 실고 미국으로 갈 경우 1분당 기름 값만 148달러, 원화로 15만원이 들어간다. 항공기의 중량 관리는 비행 중 연료소모에 직접적인 영향을 미치는 요소인 항공기 자체 중량뿐 아니라 탑재되는 기내식, 독서물, 서비스 물품, 정비부품 등 필수적인 물품만 탑재하고 불필요한 무게를 최소화해 운항중량을 감소시키는 것을

관리 회사를 통해 제휴를 잘 운영하고 있다. 그러나 현재 이 제휴의 지속성은 Sabena가 자사의 손실액을 잘 극복하느냐에 달려있다. 또한 스위스항공은 프랑스의 AOM/Air Liberte, Air Littoral을 구입하였으나 재정적으로는 도움을 받지 못하고 독립적으로 운영된 두 회사들은 지금 모두 파산위기에 처해있다.스위스항공과 함께 Sabena, TAP Air Portugalia등 주로 유럽의 중소 항공사가 대부분의 제휴사이다. 2000년에 Crossair와 TAP Air Portugalia가 제휴에 동참하였다. 또한

위기에서 슬기롭게 극복해나갈 수 있었던 데는 윤영두 사장의 ‘관리형 경영’을 꼽을 수 있다. 1977년 금호실업에 입사한 윤 사장은 그룹 내 대표적인 ‘관리통’으로 알려져 있다. 아시아나항공 사장 취임 후 비상경영실행위원회 등을 만들어 30% 정도의 비용을 줄인 것도 윤 사장의 아이디어다.4) 경영성과어려움 속에서도 올해 초 세계적 권위의 항공전문지인 ATW(Air Transport World)로부터 ‘올해의 항공사’로 선정되는 등 글로벌 입지 강화 노력도 계

항공사가 신설되었으며, 인수 및 합병의 과정을 거쳐 현재는 소수의 대형항공사(Major Carrier)와 다수의 지역항공사(Regional Carrier) 체제로 정착되었다. 이들 대형항공사들은 시장을 유지하고 경쟁력을 제고하기 위하여 주요공항을 기점으로 하는 Hub & Spoke System을 구축하고, 컴퓨터예약제도(CRS : Computer Reservation System), 단골여행자 보너스제도(Frequent Flyer Programme), 수익관리기법(Yield Management) 등 획기적인 경영기법을 도입하여, 이후 세계항공산업 시장을 주

항공사의 일반적인 4P 전략5. 국내 두 항공사의 문제점과 개선방안(1)두 항공사간의 전략적 제휴(2)아웃소싱을 통한 비용의 절감(3) e-비지니스의 확충(4) 해외 경쟁사와 차별화할 수 있는 마케팅전략(5) 효율적인 외환관리 및 유가관리(6) 선진항공사와의 동맹체인 구성(7) 최첨단 항공기의 도입/최상의 기내서비스 제공(8) 안전운항을 위한 정비시설 확장과 설비 현대화 추진(9) 고객의 편리한 예약을 위한 서비스 제공5장. 결 론참고문헌1장. 서 론1