[환경] 천성산 고속철도 건설공사와 자연생태계 보전 문제

생태계 보전을 위해 호남고속철도 통과 반대2006.2.15~2006.2.27- 공주 지역 계룡산시민연대 단식(신원사 주지 지성스님 외 3명), 계룡산 통과구간 환경 훼손 반대, 공주 지역 정차역 신설 요구시민연대와건설교통부간담회2006.2.9.~2006.3.15계룡산살리기 대전충남연대와 건설교통부 간담회(1~3회)- 호남고속철도 계룡산 통과노선에 대한 이해 접근- 계룡산 통과구간 7.2km를 터널 건설- 기본설계부터 ‘환경생태 공동조사’를 구성, 환경갈등 문제 해결

천성산 도룡뇽 분쟁은 2002년부터 발생한 경부고속철도 2단계 사업인 금정산과 천성산을 관통하는 노선에 대해 불교계와 환경단체가 자연환경훼손, 지하수 고갈, 사찰수행 환경저해를 이유로 노선변경을 요구한 사건이다. 이에 경부고속철도 2단계 구간 공사는 2002년부터 심각한 정책혼란을 보이며 지연되다가 원효터널은 2006년 6월 2일, 금정터널은 같은 해 9월 8일 대법원 판결로 종결되었다.이점만 보면 천성산 도룡뇽 분쟁은 여타 환경문제 소송와

천성산 터널공사 갈등 전개 과정p.192). 기존의 갈등관리p.19(1) 기존의 갈등관리의 실패이유p.20(2) 사법적 갈등관리방안의 한계p.213). 새로운 갈등관리방안p.21(1) 환경갈등의 특성p.21(2) ADR의 필요성p.22(3) 구체적인 협상 진행원칙p.224). 갈등관리자의 필요성과 자질p.22(1) 중립적 갈등관리자의 필요성과 육성방안p.23(2) 갈등관리자로서 갖추어야 할 자질p.231.경부고속철도 원효터널 기본계획1). 계획의 개요(1). 법적 근거◦ 철도건설법 제 7조(철도건설

자연과 인간이 서로 분리된 존재가 아니라 모두가 전체 생명체의 한 부분들처럼 서로 협력해야하는 존재이다. 따라서 인간들도 자연 생태계의 일부이고 그 속에서 살아가는 존재라는 것이다. 환경 보존론자들은 결국 생태계 속에서 살아가고 있는 인간이 생태계를 파괴하게 되면 그 결과는 인간에게 다시 돌아올 것이라고 이야기하고 있다.3. 고속철도 금정산, 천성산 관통 문제를 둘러싼 두 입장의 대립(1) 고속철도 문제에 관한 개발론자들의 입장오

고속철도 천성산 구간의 ‘도룡뇽 소송’에 대해 법원이 기각 결정을 내렸다. 원전센터 부지를 중∙저준위와 사용 후 연료로 나누어 분산 선정하는 정책으로 선회하게 되었다. 2005년 2월, 지율 스님의 단식 이후 정부가 천성산 환경 영향 공동 조사에 합의하였으며, 새만금 사업에 대해 법원이 기존 계획의 변경 또는 취소를 판결하였다. 그리고 중∙저준위 방사성 폐기물 처분 시설의 유치 지역에 관한 특별법을 국회 의결에 붙이기도 하였다. 2. 성장과