[리더십] 대우그룹 김우중 리더쉽

대우자동차 인도시장 진출 실패사례(1) 대우자동차의 인도시장 진출을 위한 전략적 배경1) 창립부터 수출전문으로 시작 2) 미국, 일본 주도 지역은 피하고 새로운 시장 개척3) 김우중 회장의 선두지휘 4) 인도 시장에 진출한 이유(2) 대우자동차 SWOT분석1) Strength 2) Weakness3) Opportunities4) Threats (3) 대우자동차의 경쟁 전략1) 인도현지법인의 생산량을 증대 2) 자동차 제품에 대한 강력한 이미지 확립 3) 규모의 생산체계를 구축 4) 경차 시장 공략 5) 유

김우중 대우그룹 회장 - 에니어그램 제 3유형우주를 생각하고 큰일 꾸며 보라. 실패를 두려워하지 말라. 여러분의 미래는 여러분 스스로 개척해 가야 한다. 그것이 인생이다. 대우 김우중 회장은 `세계는 넓고 할 일은 많다라는 그의 자서전 책에서 이렇게 젊은이들에게 충고했다. 그는 지금 실패를 두려워하지 않고 새로운 미래를 개척해야 할 때가 왔다. 고등학교 재학시절 신문팔이까지 한 김 회장은 지난 67년 단돈 500만원으로 창업을 한 이래 어려

대우는 업계에는 부러움이었고 젊은이들에게는 꿈이었다. 세계 기업들에게는 질시와 경계의 대상이기도 했다. 특히 대우의 세계경영에 대해서는 정부관료, 기업인, 학자들까지도 입을 모아 찬사를 아끼지 않았다. 물론 부정적인 평가가 전혀 없었다는 말은 아니다. 불과 몇 달을 사이에 두고 대우와 이 그룹 총수인 김우중 회장에 대한 평가는 가위 표변했다. 늘 그래왔듯이 우리는 남을 평가하는 일에 자주 양분법적이고 편협하다. 대우와 김우중 회장

김우중은 대학을 졸업하자 공무원이나 은행원이 아닌 무역업체에 취직했다. 그곳에서 일을 배웠던 김우중은 결국 67년 대우그룹의 모태인‘대우실업’을 세웠다.자본금 500만원에 직원 5명. 조그만 오퍼상이었던 대우실업은 와이셔츠 등 섬유에서부터 시작해 매년 기하급수적인 성장을 했다. 그리고 70년대 중반부터 대우는 중공업, 조선, 전자, 그리고 자동차에 이르기까지 종합상사에서부터 중공업에 이르는 이른바 ‘재벌’로 성장했다.김우중이 이

대우차를 포기한 것을 놓고 여러 분석이 난무하지만 대우차의 해외우발채무에 대한 우려가 결정적으로 작용했다는게 정설로 통한다. ③ 회생을 위한 노력 종합금융사들이 1천5백억 원을 해태그룹에 지원하기로 합의했다. 29개 종금사는 1997년 11월 6일 종금협회에서 여신담당 임원 회의를 열고 더 이상 대기업이 부도가 나면 종금사들도 버티기 힘들다는 인식하에 이 같은 협조융자에 합의했다. 종금사들은 이날 회의에서 해태 자금지원의 전제조건으