왕복엔진의 구성품 및 역할

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왕복엔진 구성품의 종류와 역할에 대하여 서술하시오
본문내용
서론
왕복엔진의 구조를 보기전에 이전에 왕복엔진에 대해 간략히 알아보겠습니다.
현재와 같은 개념의 내연기관은 1876년에 발명된 니콜라스 A 오토(Nicolaus A. Otto)의 스파크점화식 엔진과 1892년 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)의 압축점화식 엔진을 기원으로 합니다. 이후 화석원료를 동력원으로 하는 내연기관은 본격적인 자동차용 동력원으로 개발되기 시작하여 지금까지 소형화, 고효율화, 고출력화 및 유해가스 배출감속등을 개발 방향으로 하여 눈부신 발전을 거듭하여 왔으나, 기본 작동원리와 구조는 120여년이 지난 지금까지 변함이 없었습니다. 하지만 최근에는 전세계적으로 대두되는 에너지 및 환경문제로 대체 에너지의 개발과 자동차 엔진의 기본적인 구조에 대한 새로운 도전이 시도되고 있습니다. 항공기왕복엔진은 1903년 12월 17일 라이트형제에 의해 최초의 동력비행기 성공하였습니다.


본론

크랭크 케이스는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있는 하우징이다. 크랭크 케이스의 기능은 다음과 같습니다.

1) 크랭크 케이스는 그 자체를 지지한다.
2) 크랭크 축이 회전하는 데 사용되는 베어링이 포함된다.
3) 윤활유에 대해 밀폐 울타리를 준다.
4) 동력 장치의 여러 내부와 외부 기계 장치를 지지한다.
5) 항공기에 장착하기 위한 장착 장치가 있다.
6) 실린더 장착을 위한 지지대가 있다.
7) 강도와 견고성으로 크랭크 축과 베어링의 비틀어짐을 방지한다. 대부분의 항공기 엔진의 크랭크 케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 만들어진다.
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