[무역실무] 한국과 Win-Win 할 수 있는 FTA국가들 분석

국가들은 국가 주요상업으로 해운을 육성해 오고 있고, 오늘날 전 세계 교역량의 약 90%가 항만을 통하여 처리되고 있다. 이는 항만이 국가 경제 발전에 얼마나 큰 비중을 차지하는 인프라 인가를 잘 설명하고 있다. 항만은 막대한 물동량의 처리 및 가공에서 얻어지는 경제적인 이익을 국가경제에 가져다주는 역할을 수행하고 있기 때문이다.특히, 우리나라는 국내 수출입 물동량의 99.7%가 해상운송을 통해 이루어지는 무역 의존적 특성을 가지고 있기

무역을 위한 역내 포괄적 경제동반자협정(RCEP) 체결을 위한 협상도 시작됐다. 이것은 한중일 FTA 협상뿐만 아니라 아시아 전체를 하나의 경제공동체로서 인식하고 있는 것으로 유럽연합의 탄생과 더불어 아시아 연합의 탄생도 초읽기에 들어갔다고 볼 수 있다. 3국간 협상뿐 아니라 다자간 통상 협상 분위기가 세계적으로 확산되 RCEP와 TPPA(환태평양 경제동반자협정)가 진행되는 상황에서 한국도 이에 동참해야 할 필요성이 대두되고 있다. 이 장에서는

있는데, 이는 GATT의 1979년 결정으로서 GATT 회원국들이 개도국에 대하여 차별적으로 보다 특혜적인 대우를 할 수 있도록 허용한 것입니다. 동 조항은 일반특혜관세(GSP) 및 방콕협정 등의 근거가 되고 있다. 2. FTA 기능 출처 : http://www.fta.go.kr/new/ftakorea/fta.asp FTA가 포함하고 있는 분야는 체약국들이 누구인가에 따라 상당히 다른 양상을 보이고 있다. 전통적인 FTA 와 개도국간의 FTA는 상품분야의 무역자유화 또는 관세인하에 중점을 두고 있는 경우가 많다.

한국 - 칠레 FTA평가와 대응전략 FTA의전제조건은 국내 산업이 어느정도 국제경쟁력을 갖추고 있어야 자유무역을 통하여 수출이 증가할수 있다. 그동안 우리나라는 보호관세를 통하여 국내산업을 일정정도 보호해 왔다. 그기간동안 국내산업이 경쟁력을 확보하도록 여유기간을 준건데, 국제경제상황이 자유무역체체로 나아가고 있는 상황에서 우리나라도 뒤늦게 자유무역협정 체결을 서두르게 된 것이다.그런데 현재의 우리나라 경제는 공산품

수 있는 부정 측면과 협정대상국보다 경쟁력이 낮은 산업은 문을 닫아야 하는 상황이 발생할 수도 있다는 주장도 제기되고 있다. 한-중-일 FTA는 3개국 간의 교역 규모 및 구조상 당사국들의 경제와 무역에 큰 파급효과로 인해 경제적 효과는 매울 클 것으로 판단된다한국이 추진하는 주요 FTA의 효과에 관한 연구 및 검토한 많은 선행연구는 FTA의 확대가 한국경제에 긍정적 결과를 가져올 것으로 분석하고 있다. 대외경제정책연구원 외(2007, 2010), 정인