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본문내용: 1. 항공업종 현황 및 전망

1) 우리나라 공항시설 및 운영 현황

현재 우리나라는 국제선 8개, 국내선 7개로 총 15개의 공항을 운영하고 있으며, 항공수요부족 등으로 4개의 공항을 폐쇄한 상태이다. 폐쇄된 공항들은 민·군 공동사용공항들로서 시설이 유휴화된 것으로 보기 어려우며, 현재 민·군 공동사용공항은 김해, 대구, 광주, 청주, 사천, 원주(공군), 포항, 군산(미군) 등 8개 공항이다.
대구공항의 운영적자는 KTX 개통에 따라 국내선 항공수요가 급감하였기 때문에 발생하였고, 무안공항의 운영적자는 광주·목포공항 대체공항으로 개발되었으나 광주공항과의 통합이 이루어지지 못하여 발생하였다.
청주공항은 민·군겸용 공항이며 지역형평성 측면에서 단거리 국제선을 위해 민간공항청사를 운영하며, 양양공항은 영동고속도로 확장이전에 영동지역 접근성 향상과 단거리 국제선을 위해 지역형평성 측면에서 건설하였다.
국내 공항의 운영주체는 한국공항공사와 인천국제공항공사로 이원화 되어 있는데, 이원화 사유는 민간자본의 유치를 통한 민영화를 촉진함으로써 경쟁력 있는 공항운영체제를 구축하려는 것이었다.
(수도권신공항건설공단은 1999년 1월 26일에 인천국제공항공사로 변경되었으며, 한국공항공사의 전신인 한국공항공단은 2002년 1월 14일에 한국공항공사로 변경되었다.)

2) 공항 건설 및 운영 계획

①인천 국제공항 인프라 확충 사업: 정부는 인천국제공항 이용여객의 수가 2015년경 4,500만 명으로 증가하여 현 시설의 처리능력인 연간 4,400만 명을 초과하는 현상이 나타날 것으로 예상함에 따라 인천국제공항 인프라 확충 사업을 추진 중이다.
인천 국제공항 3단계 확장 사업의 총사업비는 ‘예비타당성조사’ 기준으로 5조 2,692억 원이며, ‘항공정책기본계획’ 상에는 4조 386억 원이다. 인천국제공항의 여객터미널을 제외한 시설은 6천만 명 이상을 처리할 수 있으며, 여객 터미널의 처리용량도 자동화 시스템 도입 및 도심공항터미널 운영 등으로 증가하고 있다. 또한 국제 항공여객을 인천국제공항에서 처리할 수 없다면, 김포국제공항에서 처리하도록 항공편을 김포국제공항에 배정할 수 있다.

②공항체계 정비 사업 추진: KTX 도입 및 고속도로 확충 등 육상 고속교통수단의 발달과 국내 내륙노선의 수요 감소로 인해 공항의 기능 재정립이 필요함에 따라, 정부는 미래 항공교통에 대비한 공항체계 정비 사업을 추진하고 있다.

③공항 운영 효율화 사업 추진 : 정부는 전국 14개 공항을 공기업이 독점 운영함에 따라 경쟁유인이 부족하고 운영효율성도 낮은 상황에서 개별 지방공항은 다수가 적자 운영 중이며, 흑자공항이 적자공항의 수익을 보조하는 실정이므로 공항 운영 효율화 사업을 추진할 것이라고 밝혔다.

참고문헌: 한국항공진흥협회 (2011) 『(포켓)항공현황』. -국회도서관
한국공항공사 (2010) 『항공통계』. -국회도서관
한국공항공사 (2009) 『세계주요공항』. -국회도서관

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