[흥미로운 자동차] 고속도로 통행료 지불 방식 - 하이패스

하이패스 단말기 보급대수가 300만대를 넘어섰다. 현재 하이패스 이용률은 전국적으로 40%를 넘어섰고, 수도권 일부 영업소는 50%를 초과했다. 지금 같은 추세로 하이패스 단말기가 보급되면 2013년이면 하이패스 이용률이 70%를 넘을 것으로 예측된다.◈강점(Strength)1. 높은 할인율하이패스를 이용하게 되면 일반 통행료보다 5%를 할인 받을 수 있다. 출퇴근 시간대 할인구간(20㎞) 이용 시 통행료의 20% 또는 최고 50% 저렴하게 고속도로를 이용할 수 있으며

도로 사용을 줄일 수 있는 혼잡세와 같은 가격체계 도입 등 다양한 시각에서 보다 체계적인 접근방식이 요구되고 있다.Ⅱ, 본 론1. Hi-Pass의 소개 및 현황1) 소 개 - 하이패스(Hi-pass)는 주행(무정차) 상태에서 톨게이트의 안테나와 차량 내 탑재된 단말기(전자카드가삽입된 상태)간의 무선통신에 의해 통행료를 지불하는 첨단 무인운영시스템2) HI-PASS UNIT2) HI-PASS 개통현황-＇07년 현재 현재외곽 순환도로 및 경인1,2 고속도로, 서울, 수원, 동수원, 북수원

방식으로 깔았느냐 보다는 그 위(3G 통신망)에 무엇(콘텐츠)을 올리냐가 중요하다면서 고객들이 좋은 서비스라고 느끼면서 저렴하게 쓸 수 있도록 하는 것이야말로 사업자들이 해야하는 의미있는 일이라고 강조했다.이를 위해 LG텔레콤은 데이터서비스를 통신사 중심의 폐쇄적 무선인터넷이 아닌 개방형 무선인터넷으로 추진한다는 전략에 따라 3G의 핵심인 풀브라우징, 이메일, 파일 뷰어, 동영상 콘텐츠등 다양한 3G 콘텐츠를 제공할 계획이다.특

도로 그 역할이 넓어지고 기술이 빠르게 진화하고 있다. ITS는 교통체계를 지능화하여 교통운영의 효율성을 확보하고, 교통안전 및 환경개선을 목표로 하는데 그 도입효과가 크다. 교통사고를 예방하고 교통질서를 생활화한다는 점에서부터 에너지, 물류비 절감 등의 경제력 강화까지 안정성과 효율성을 동시에 만족시킨다. ITS의 역할범위는 BIS, 신호제어, 하이패스 등 다양하게 나타나고 있는데 최근까지 역할범위가 넓어지고 있다. 예를 들어 ITS기술

고속도로의 유비쿼터스화를 선도하고 있다.주요 ITS 서비스로는 하이패스와 같은 전자식 통행료징수 시스템인 ETCS와 교통관리 시스템인 FTMS 등이 있다. 그리고 실시간 교통정보를 수집, 분석하여 고소도로 운전자에게 제공함으로써 교통 흐름을 원활하게 하고 도로의 효율성 극대화 및 차량의 안전성을 도모하고 있다. 하이패스개방식 ETCS전자식 통행료징수시스템은 도로에 설치된 전자감응장치를 이용하여 통행요금을 자동 처리하고 징수하는 시스