[신소재공학]고분자전해질형 연료전지에 대해

형상의 것을 만들었고 다시 금속을 은분, 연분으로부터 만들었다.그러나 19세기 중반부터 내화물의 진보에 따라서 고열이 발명되고 Wollaston법도 용융법으로 바뀌게 됨에 따라 분말법은 거의 돌아보지도 않게 되었다. 그 사이에서 유일하게 괄목할 만한 연구는 19세기말 Gwin의 업적으로서, 축 받이재에 대해서 특허를 획득하고 있다. 오늘날의 무급유축받이(oilless bearing)에 기초적 지식을 둔 것이라 할 수 있다. 18800년에 Spring은 분말금속에 대한 압착압력

연료전지로부터 전기에너지를 얻는 등 다른 형태의 에너지로 쉽개 전환이 가능하다는 점, -셋째, 수소는 그 자체로 암모니아 합성이나 정유 정제 등에 다량으로 사용되는 기초 화학제품으로 충분한 수요가 예상된다는 점등은 큰 장점이라 할 수 있다.따라서 태양광을 이용한 에너지원의 축적과 무공해 수소 에너지원을 확보하는 것은 인류 역사상 매우 중요한 일이라 할 수 있다. 광촉매는 새로운 에너지의 개발 및 환경문제를 동시에 해결할 수 있다

신소재가 안내하는 새로운 문명생활우리가 역사의 발전단계를 석기시대, 청동기시대, 철기시대 순으로 나누는 것은 소재의 발전에 따른 것이다. 예나 지금이나 새롭고 우수한 소재를 개발한 민족이 세계무대의 주역이 되는 것이 마찬가지이다. 이러한 소재는 금속, 세라믹, 폴리머로 구분되며, 미래에도 이 소재들의 새로운 발전과 역할은 계속될 것이 틀림없다. 태양전지, 연료전지, 인공장기의 개발 등 수많은 기술의 발전 가능성이 결국 소재의 문제

연료전지를 이용하는 전기 자동차의 경우에도 적용되는 것으로서 소형, 경량으로 다량의 수소를 안전하게 저장할 수 있는 방법이 필요하다★태양열 자동차 태양열 자동차를 움직이는 중요 구성요소는 태양 건전지의 역할 여부에 달려있다고 해도 과언이 아니다. 사실 태양열 자동차의 상용화의 최대 걸림돌은 바로 태양전지의 크기와 성능에 달려있다. 현재 이루어지고 있는 원리의 대부분은 태양전지의 소량화 및 성능개량에 있다▶기타 - 미래의

연료전지를 이용하는 전기 자동차의 경우에도 적용되는 것으로서 소형, 경량으로 다량의 수소를 안전하게 저장할 수 있는 방법이 필요하다★태양열 자동차 태양열 자동차를 움직이는 중요 구성요소는 태양 건전지의 역할 여부에 달려있다고 해도 과언이 아니다. 사실 태양열 자동차의 상용화의 최대 걸림돌은 바로 태양전지의 크기와 성능에 달려있다. 현재 이루어지고 있는 원리의 대부분은 태양전지의 소량화 및 성능개량에 있다▶기타 - 미래의