1. 공차(公差, tolerance) 란 기계부품 등을 설계할 때 허용되는 최대크기와 최소크기의 차이를 말합니다.
자동차 부품 하나를 만드는데 길이를 10cm 라고 설계했다고 합시다. 이 세상 그 누구도 정확하게 10cm 짜리 부품은 만들지 못합니다. 완전한 10cm 를 측정할 수 있는 도구도 이 세상엔 없습니다. 그래서 설계자는, "9.99 cm 보다는 크고 10.01cm 보다는 작아야 한다"고 도면에 표기를 합니다. 이 부품이 나중에 다른 부품과 합쳐졌을 때 시제품의 제작이나 성능에 문제가 없다는 것이 분명할 때 이 부품은 0.02cm 의 공차(오차범위)를 갖게 제작됩니다.
공차를 너무 크게하면 부품을 만들기는 쉽겠지만 최종제품의 품질이 나빠집니다. 공차를 너무 작게하면 최종제품의 품질은 좋아지지만 부품을 만들기가 힘들어지고 그 만큼 비용이 더 들기 때문에 설계자는 비용을 최소화하면서 최종제품의 품질과 성능을 유지하는 선에서 공차의 크기를 정합니다.
납땜인두 회사에 문의 메일도 보내고 관력 문헌들을 찾아보면서 납땜인두에 대해 알아 나갔습니다. 특히 재료부분에서는 너무나 폭이 넓었고 최고로 적당한 재료를 정하는데에 많은 조건에 부합되어야 된다는 것을 느꼈습니다. 이렇게 하면서 기계재료 수업시간에 배웠던 내용들을 다시 한번 실제품을 통해 다시 한번 배우게 된 좋은 경험이 되었던 것 같습니다. 그리고 아직 미흡한 점이 많아 앞으로도 이런 기회가 더 있었으면 하는 바램입니다.
공차에 중점을 두어 부분 요소작업에 치중 지도하였으나 공차를 맞추는 것은 쉬운 일이 아니었다.여러 작품을 만들어도 공차가 줄지 않아 작업 경험에 의한 자신만의 손감각의 가공 데이터를 가질 수 있도록 지도한 결과 50%에도 못 미치던 공차가 점차 좋아지기 시작하여 70～80%에 이르게 되어 자신감을 가지고 시간을 단축 하는데 노력하면서 육체적인 피로감을 덜기 위하여 쉬는 휴식시간을 이용 1과제와 2과제를 훈련하는 방법으로 프로그램을 작성
대해서는 넓은 범위에서 택하도록 하는 것이 유리하다. 이 것은 기반 지식에 대한 폭넓은 지식의 확보를 위해서 필요하며, 나중에 전공 문제의 풀이에 대한 시스템적인 접근 방식과 사고 능력을 개발하는 데에 필요하다. 또한 다양하게 그리고 급속하게 변하는 통신 분야 기술의 발전에 학생들이 적응적으로 대응할 수 있는 능력을 갖추는 작용을 할 수 있다. 깊이는 학생이 선택한 세부분야에서 집중적인 전공과목의 상위 선택과목에서 이루어져, 기초
대해서 여러 가지 시험이 가능한 것 같습니다. 파괴검사가 비파괴 검사에 비해서는 좀 더 위험하고 어려운 것 같습니다. 이번 실험에서 비파괴 검사에 대해서도 설명을 조금 들었는데 자분 탐상이라든지 다른 실험은 간단하였고 큰 기계를 요하지 않았습니다. 그에 반에 파괴검사는 샤르피 충격 시험과 같이 위험하거나 경도시험처럼 조작을 요하는 실험이었습니다. 실험실에 있는 기계들이 비록 최신 장비는 아니고 단지 실습을 위한 기계였지만 한
형상의 물체를 만들 수 있다.D. 인발(Drawing): 테이퍼(taper) 형상의 구멍을 가진 다이(die)를 통하여 소재를 끌어당김으로써 단면이 일정한 선, 봉 및 관을 얻는 가공 방법이다.22. 비파괴검사(Non Destructive Testing)란 무엇이며, 그 방법에는 어떤 것이 있는지 설명하시오.형상, 치수에 변화를 주지 않고 어떤 종류의 입력을 주어서 그의 투과, 흡수, 산란, 반사, 침투, 누설 등의 현상의 변화를 검출하여 표준들과의 비교에 의해서 시험물을 파괴하지 않고 이상의
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hwp (아래아한글2002)
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