내연기관 VVT[Variable Valve Timing, 가변 밸브 타이밍]에 대해서

VALVETRONIC system혁신적인 VALVETRONIC system으로 BMW 그룹은 내연기관의 역사에 중요한 역할을 하였다. VALVETRONIC은 VVT(variable valve timing system)이다. 즉 가변밸브 리프트를 조절하고 정상적인 운동모드에서 전통적인 트로틀 모드를 대체한다. 이것은 낮은 연료 소비와 배기가스의 절감으로 전체적으로 약 10%의 에너지 소비 절감을 하게 된다. ▪ 가변 파워트레인 가변 파워트레인 분야에서, BMW 그룹은 미래의 엔진 개념으로 수소 연소엔진(hydrogen combustion engine)에

대해서는 정부기관 뿐만이 아니라 기업체 스스로도 가감 없이 밝혀야 할 것이다. 포스코 광양 제철소는 년 간 황산화물 배출량 2만 7천여톤, 질소산화물 배출량 2만 4천여톤으로 광양시 전체 배출량의 80~90%를 차지하고 있다. 또한 포스코 광양제철소는 2003년 2월부터 6월까지 4개월 동안 배출허용기준치 이상의 독극물 시안이 함유된 폐수 11만톤을 불법 배출한 사례가 있다. 시안함유 폐수 유출사고가 1년이 지난 후에야 세상에 알려 졌고, 이번 소각로 다

내연기관 자동차를 대체하기 시작해 2035년경 신규차량 전량을 대체할 것으로 예상된다. 2007년 현재 생산된 자동차 7천300만대 중 하이브리드차는 0.55%(40만대) 정도를 점유하고 있지만, 2025년을 넘어서면 5천만대가 넘어설 것이라는 추산이다. 현재 세계 각 기업들은 클린 디젤차, 하이브리드차, 플러그인 하이브리드차, 연료전지차, 전기차 등 다양한 종류의 그린카를 앞다퉈 개발중이다. 예컨대, 하이브리드차의 경우 일본의 도요타가 시장을 주도하고

기관으로 사용이 증가되고 있으나 진동소음이 크다. 이밖에 실린더 배열에 따라 직렬형V형수평대향형(水平對向型) 등으로 나눌 수 있고, 대체 연료에 따라 알코올 기관, 수소 가스 기관, 천연 가스 기관, 가스 터빈 기관 등으로 나눌 수 있다.기관 본체의 주요부는 실린더 헤드(cylinder head), 실린더 블록(cylinder block), 피스톤(piston), 커넥팅 로드(connecting rod), 크랭크 축(crank shaft), 플라이 휠(fly wheel), 기관 베어링(engine bearing), 기관 밸브(engine valve) 등으로

가변밸브타이밍(VVT) 방식이 적용됐다. 엔진 실린더의 밸브를 여닫는 타이밍을 최적화시켜 엔진효율을 극대화했다는 엔진이다. 그 만큼 엔진이 우수해졌다. 아반떼는 이미 준중형차의 지존임을 시장에서 인정받고 있는 모델이다. 월 판매 1만대를 넘보는 차다. 스펙트라, 라세티, SM3 등 경쟁차종의 월 판매규모와 비교하면 대단한 성적이다. 그 형에 그 동생인가. 쏘나타의 신화를 아반떼가 이어가는 형국이다. 뉴 아반떼XD 1.5 VVT 엔진의 4도어를 시승했다.