[항만]우리나라 항만 컨테이너 터미널의 현황과 ON-DOCK 시스템의 효율성 증대

항만은 화물의 발생지로부터 최종 도착지까지의 총화물유통 과정상의 핵심부분으로서 하역, 보관, 이송, 심지어 유통가공에 이르기까지 교통서비스를 제공하고 화물의 부가가치를 창출함으로써 국내 산업의 국제경쟁력 제고에 중요한 역할을 수행해 왔다. 이러한 점에서 항만은 우리나라 무역활동을 촉진시키고 경제활동을 지원하는 가장 중요한 사회간접자본의 하나라 해도 지나치지 않을 것이다. 해운항만산업은 현재 컨테이너 선박의 대형화, 고

항만시설투자를 통해 국내 1위의 하역생산성을 보유하고 있다. 특히 대한통운의 컨테이너 전략정보시스템(CONSIS)은 화주와 선사가 컨테이너와 관련된 모든 사항을 실시간으로 웹상에서 확인할 수 있는 선진적인 시스템으로 국내외의 벤치마킹 대상이 되고 있다. 해외 항만개발에도 박차를 가하고 있는 대한통운은 중국과 극동 러시아 지역 등 해외항만 개발을 통해 세계적인 항만네트워크를 구축함으로서 글로벌 터미널 운영사로 도약하고자 노력하고

항만은 전체교통체계 중에서 주요 터미널로서, 해륙교통에 관계하는 사람과 화물 흐름의 합리화를 도모하는 역할을 담당하게 된다.특히, 이러한 항마의 터미널기능은 교통에 있어서 기초시설제공활동의 측면으로부터 이용교통기관의 기술적인 진보와 밀접한 관련을 맺고 있다. 전용선수송이나 컨테이너수송 등을 시작으로 하는 해상수송에서의 수송혁신은 항만을 중심으로 육상수송에도 영향을 미쳐 새로운 수송의 체계화와 시스템화가 이루어지고

컨테이너 연간 1,085만TEU 처리능력 제고사업효과1995 ~ 2015 년 (21년사업시간-부산 신항-서 컨테이너부두 개발공사 연기-부산신항 배후부지(경제자유무역지역)문제철도계통 지연- 얕은 수심-현황 및 문제점- 지리적 이점-온독(on-dock) 시스템-글로벌 네트워크 구축-최첨단 장비-천혜의 입지, 공사 끝나면 세계 어느 항만보다 경쟁력 갖출것으로 예상-장점STS ClanesRMG CranesⅤ 광양항*위치환경적 위치사회적 위치- 전라남도 광양시 도이

컨테이너터미널에 총 7개의 선석을 인수하고, HKT를 설립하였습니다.최상의 서비스로 고객의 요구에 부응하기 위하여, HKT는 HPH의 선진화된 경영기법 및 최신 전산 시스템을 도입하였습니다.3-3 신감만 컨테이너 터미널2002년 2월 국내외 합작법인인 동부부산컨테이너터미널(주)이 설립,개장한 부두로서 Wireless LAN G/C, T/C, Y/T에 무선단말기 설치와 Twin SpreaderDPCT 발주 G/C 2대에 twin spreader 장 착으로 작업지시의 효율성 증대를 도모하였고 국내 터미널업계