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자동차 회사들이 이름을 떨치기 시작했다. 이들은 최초로 세계를 일주하는가 하면 각종 경 주에 출전해 경쟁하면서 보다 좋은 차를 만드는데 힘써 자동차 제작 기술은 비약적인 발전을 이루었다. ▶1910년대 대중화 시대의 개막자동차의 인기가 높아지면서 많은 사람들이 자동차를 갖고 싶어했지만, 누구나 탈 수 없을 만 큼 비싼 것이흠이었다. 미국의 헨리 포드는 대량생산 방식을 도입해 서민들을 위한 모델T를 만 들었다. 포드 모델T는 당시 다른 자

도요타 방식(TOYOTA WAY)의 확립-Drive Your Dreams 도요타 경영의 특징1895년 도요타상점으로 출발창업자 : 도요다 사키치 (豊田佐吉, 1869∼1930) 섬유기계 제작으로 성공한 발명왕1923년 관동 대 지진을 계기로 자동차사업 구상 도요다 기이치로(豊田喜一郞, 1894∼1952) 사키치의 子 1933년 도요타 자동직기제작, 자동차부 신설 자동자사업 시작1937년 도요다 자동차 공업㈜ 독립 - 1.5톤 트럭생산1938 ~ 42 2차대전중 군용트럭 생산1947 ~1950 미국자에 대한 경쟁력

NUMMI에서 생산 개시 • 1985. 수출 누계 2000만대 달성 • 1988. 연간 일본 내 판매 200만대 달성 • 1989. 미국에 렉서스 디비전을 설립하고 LS400(셀시오) 판매 • 1990. 세라, 에스티마 발표 • 1995. 아발론, 그랑비아, 토요타 까발리에, 크라운 컨포트 발표 • 1997. 최초의 하이브리드 양산차 프리우스 발표 • 1999. 뉴욕 및 런던에 주식 상장 일본 내 생산누계 1억대 달성 연간 해외판매 대수 100만대 달성 • 2000. 텐진토요타자동차유한회사 설립2. 도요타의

자동차회사의 규모시설의 증가에 힘입어 60년대에 접어들면서 본격적인 성장을 구가하였다. 내수시장이 포화상태 자동차 생산량의 증가 : 3.2만대에서48.2만대로 증가, 일본경제의 고도성장 및 도로정비, 승용차의 생산이 상용차의 생산을 상회에 이르자 도요타는 앞선 기술력을 바탕으로 해외시장에 진출하였고, 1970년대에 폭발적인 수출증대 해외시장 진출 동기 : 1. 투자대상국의수입대체정책(아시아지역), 2. 오일쇼크의 발생으로 인한 수입규제(미

도요타자동차가 사상 최대의 리콜사태로 중대 위기를 맞고 있다. 모노즈쿠리(혼이 담긴 물건 만들기)의 대명사로 품질과 신뢰성을 상징해온 도요타가 품질문제로 ‘1등 신화’를 위협받고 있으니 아이러니다. 도요타 위기의 근본 원인에 대해 미국의 음모론을 포함해 다양한 분석이 나오고 있지만 일부 전문가들은 ‘1등 기업의 자만심’이 적지않은 영향을 미친 것 같다고 분석한다. 이번 사태로 현대기아차 등이 수혜를 입을 것이라는 발언들이 다