[아시아][서남아시아][동북아시아][동남아시아][중앙아시아][아시아태평양][아태]서남아시아, 동북아시아, 동남아시아, 중앙아시아, 아시아태평양(아태)(아시아, 서남아시아, 동북아시아, 동남아시아, 중앙아시아)

동남쪽에 설치하였는데 이 역시 남쪽이나 동남쪽이 길한방향이라고 여겼기 때문이다. 중국 북부지역에서는 서남방향을 흉한 방향이라 여겨 주로 이곳에 변소를 두었다.3) 현대중국사회의 주생활대도시에 사는 중국인들은 대부분 침대에서 생활하며, 신분과 지역에 따라 규모와 모양이 다르나 거의 아파트 건물 위주이다. 현재 도시의 아파트식 중국집은 평수에 비해 많은 방을 만들어 입구에 들어서자 마자 답답한 느낌을 받는다. 그리고 중국의 주택

동북아 IT중심국가 실현과 동북아 첨단산업기지로서의 내부역량 강화하기 위해 인천-수원간 첨단산업밸트를 R&D(기술개발 및 사업화)기지화하고, 외국인 투자를 적극 유치해 다국적기업의 동북아 거점화하며, 동북아 경제협력체 형성하고, 관광을 전략산업으로 육성, 아시아의 관광 중심국으로 도약하기 위해 용의, 무의, 제주도를 아시아 대표 관광지로 육성하는 것이다.2. 중앙정부의 동북아 경제중심국가건설 정책동북아 경제중심국가 건설을 위해

동북아 안정에 긍정적인 역할을 수행했다. 9.11 테러 이후 2001년10월 20일 상해에서 개최된 제 9차 APEC(아시아태평양경제협력체)회의 기간 중에 열린 중-미 정상회담에서 발표한 “중국과 미국은 적이 아니고 친구이며, 양국은 건설적인 협력관계 발전에 노력하고 있다. 중-미는 테러박멸에 공통이익을 가지고 있으며 중국은 일관되게 어떠한 테러에도 대응하고 테러와의 전쟁을 지원한다.”는 내용에서도 알 수 있다. 이와 같은 협력은 중국의 입장에서 단

동북아지역 항공시장의 점진적인 자유화를 통한 완전개방, 국적항공사에 대한 외국인 투자 및 항공사설립유도, 직항노선이외의 이원오선 개발, 동남아, 서남아 시장 거점확보, 중남미, 대양주 노선보강, 한･중･일 단일 항공시장 구상을 통한 3국간의 항공수요창출 등을 목표로 하는 항공정책을 펼쳐 국내외항공사들의 활동에 제약이 없는 완전항공자유화를 이루어야 한다.② 공항시설이용료를 통한 항공사 유치전략공항의 시설이용료는 화객이나

동북아시아 지배권을 담보하는 발판을 마련한다는 전략에서 나온 것이라 생각된다.2) 미국의 중국 군사적 견제전략① 집단안보 체제 구상미국의 전략가들은 중국, 북한과 극단적인 이슬람 국가들을 효과적으로 저지하기 위해서는 아시아에서도 나토(NATO)와 같은 기구가 필요하다는 점을 주장하고 있다. 현재 아시아에서 안보 문제를 다루는 기구는 1994년 출범한 아세안 지역안보 포럼이 있다. 하지만 이 기구는 나토처럼 동맹체로서 집단 안보의 기능