동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 경제통합 전략, 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 IT산업 전략, 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 항만과 물류거점 전략

동북아)의 하나로 부상하면서 컨테이너 물동량은 연평균 8.1% 증가 전망3) 우리나라 물동량 전망2. 세계 물류산업1) 주요선사, 『컨』선박 및 항만 인프라의 대형화2) Hub항만 육성을 위한 각국간 경쟁 심화3. 기업물류 측면1) 기업활동의 세계화 및 물류의 지역거점화2) 물류정보화 및 관리기법 고도화Ⅴ. 동북아시아물류(동북아물류)의 교역의존Ⅵ. 동북아시아물류(동북아물류)의 통관시스템참고문헌Ⅰ. 개요이미 동북아의 물류중심지로의 경쟁은

동북아시아중심국가(동북아중심국가)를 위한 국가 전략1. Singapore의 사례2. 대만의 사례Ⅲ. 동북아시아중심국가(동북아중심국가)를 위한 외교 전략Ⅳ. 동북아시아중심국가(동북아중심국가)를 위한 전자정부 전략Ⅴ. 동북아시아중심국가(동북아중심국가)를 위한 기업 전략Ⅵ. 동북아시아중심국가(동북아중심국가)를 위한 산업 전략참고문헌Ⅰ. 개요우리 정부가 육성하고자 하는 첫 번째 클러스터는 국제 물류 중심지로서, 부산, 광양 항만과 인천

항만물류정보센터), 동북아항만(동북아시아항만)의 통관시스템, 전망 분석Ⅰ. 개요Ⅱ. 동북아항만(동북아시아항만)의 정보화Ⅲ. 동북아항만(동북아시아항만)의 기본요건Ⅳ. 동북아항만(동북아시아항만)의 현황1. 인수위원회의 집권 청사진1) 국토의 균형발전과 산업발전 전략 병행2) 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화3) 동북아 물류 중심기지 구축4) IT 등 첨단 산업-비즈니스 허브화2. 중앙정부의 동북아 경제중심국가건설 정책Ⅴ. 동북아항만

물류서비스의 제공 필요6) 접근성 개선과 시장확대를 위해 국내 및 국제적 배후교통망 확충7) 경제자유구역청의 운영 개선 필요 2. 우리나라 주요 항만 3개 구역 특이 사항Ⅶ. 맺음 말 24Ⅰ. 21세기 국가 전략으로서의 물류 중심지우리는 동북아시아 시대에 국제 물류의 중간 흐름에 보다 집중적인 투자와 관리를 함으로써 역내 국제 물류의 거점으로서의

중심국가1. 추진현황 및 평가2. 추진방향1) 동북아 3국의 IT 분업체계 구축 및 소프트웨어 분야 공동개발 추진2) 동북아 이동통신사업자간 연대와 e-비즈니스 활성화를 위한 협력을 강화하여 IT 허브국가로서의 위상을 확립3) 동북아 정보문화권 형성으로 역내 협력체제 구축을 선도Ⅲ. 동북아(동북아시아) 경제중심국가1. 인수위원회의 집권 청사진1) 국토의 균형발전과 산업발전 전략 병행2) 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화3) 동북아 물류 중심