복합운송업의 이해 및 현황

및 Forwarding Business가 용이해졌다. 다른 한가지 측면은, 신규가입이 급증하여, 경쟁이 격화되어 도산하는 운송업자가 계속 나오고 있는 것. 운임은 똑같이 하락하고, 수송업자는 운임수입만으로는 이익확보가 어려워진다. 과당경쟁을 살아남게 한 것은, 영업력과 정보력으로 살아남은 대기업 업자와 싼 운임을 매물로 하는 1車소유 기사를 포함하는 소규모업자이다. 대기업 물류업자는, 운임이외에 이익을 낳는 방책으로서 3PL에 겨우 도달하였다. 수입이

이해의 일치, (3)대상기업간 배송조건의 유사성 존재,(4)간사회사의 존재,(5)공동 배송센터의 존재,(6)유사성 즉 상품특성의 유사성,보관특성의 유사성,하역특성의 유사성,시스템특성의 유사성의 전제 조건이 요구되어 지는데 이는 개별기업의 입장에서 이해를 일치시키는 데는 분명한 한계가 있기에 물류전문업체가 주가된 물류공동화가 보다 접근하기 쉽고 효과적이라 할 수 있다. 나.배송 공동화 노력◈ 폐사의 공동배송 현황을 보면 J사외 5개사

및 투자 로드맵을 동시에 수립 기술이 개발단계에서 끝나지 않도록 사업화 단계로 연계된 지원체제 구축- 국내 R&D, “돈 안 되는 연구”나 “잠자는 연구”에 집중되는 현상 개선 필요• 정부 R&D 사업화율: 한국 21% ↔ 미국 35%• 공공기관대학 기술 이전율: 21.4% ↔ 유럽 46.8%④ 적극적 민간 참여를 통한 조기 산업화 유도*****연료전지발전차액지원 확대: 現 50MW 500MW(태양광 500, 풍력 1,000) 연료전지용 LNG 단가 변동성 개선: 395원/Nm3(’06) 763

및 중부의 항만 건설에 투입한다. 1억3,700만유로는 2007년부터 2017년까지 자유무역지대 조성에, 4,000만유로는 2007년부터 2015년까지 석유터미널을 짓는데 투자한다. 이밖에 8,000만유로를 들여 2007년부터 2015년까지 수로를 더 준설한다는 것이다. 이같은 계획이 차질없이 집행될 경우 2017년까지 함부르크항의 컨테이너 처리능력은 현재의 2배가 넘는 1,800만TEU까지 확충된다.□ 항만시설 확장개발, 항로 수심확보에 투자Claudia Roller 함부르크항만청장(Port of Ham

및 운영 프로그램 측면에서 탈일상성(자연성), 체재성(휴양성), 다기능성(복합성), 광역상권(흡인성)이 요구된다. 특히 한국의 경우 수도권이 아닌 지방에서의 사업잠재력 증대가 강구되어야 한다. 넷째, 개발기획방법 측면에서 사업주의 의지가 무엇보다 중요하며 리조트 개발추세에 적극 부응하는 개발방향을 설정해야 하며 치밀한 시장조사와 계획이 요구된다. 3. 리조트산업의 동향 1) 리조트산업 발전배경과 현황1970년대가 Resort 문화의 태동기였