[중국자동차시장]중국자동차시장의 성장과 업체들의 경쟁전략 보고서

중국을 위시한 신흥 개발 국가의 경제성장이 지속되고 미국 등 선진국의 경기회복세도 이어질 것으로 예상되며, 주요 수요산업인 자동차, 가전, 기계 산업의 성장세로 일정수준의 철강 수요를 뒷받침해 줄 것으로 보인다. 한편, 생산능력만을 볼 때 만성적인 공급부족을 해소하고 수입을 대체하는 수준에서 국내 철강 산업의 원가구조 및 가격교섭력에 근본적인 변화를 가져올 것으로 보이나 각 업체들 간 치열한 경쟁이 심화되며 실적이 차별화 될 것

중국의 승용차 시장 역시 1990년 말 이후부터, 기존의 생산자 시장에서 소비자 시장으로 급속하게 전환되고 있다. 즉, 과거 계획 경제 하에서 생산재로 취급되어 오던 승용차가 90년대 중반에 이르러서는 대부분의 자동차 메이커들이 양산 체제를 구축하면서 정부가 소비를 장려하는 소비재로 그 성격이 전환되게 된다.1990년대 말에 이르러 중국의 승용차 생산 능력이 공급 과잉에 처하게 되자, 업체들의 재고 누적과 함께 가격 인하 경쟁이 가열화 되면

성장 산업신에너지 자동차중국 자동차 업체들은 신(新)에너지 차와 관련된 신규 사업을 시작했다. 하지만 기존 자동차 사업을 감안할 때 신에너지 자동차 사업이 자동차 회사들의 손익에 영향을 미치는 것은 수년 내에는 크지 않을 것이다. 그래서 관련 수혜 업체로 전지업체 같은 전기차와 관련된 특수한 부품 업체를 보아야 할 것이다. 신에너지 자동차의 보급 확대가 기술 측면에서의 제약이 큰 상황이라는 것을 감안할 때 기술 혁신과 경쟁력 면

시장에서도 전략차종 투입과 스포츠 마케팅에 힘입어 지속적으로 판매가 증가하고 있다. 신흥시장인 중국, 인도, 러시아 등에서도 빠른 속도로 판매가 증가하고 있다. 전통적으로 높은 가격 경쟁력과 더불어 최근 들어 빠른 속도로 향상되고 있는 품질과 소비자 만족도, 월드컵 이후 스포츠 마케팅을 통한 인지도 상승 등을 바탕으로 수출은 성장세를 지속할 것으로 예상된다. 2006년 상반기에는 원/달러 환율 하락과 해외 경쟁업체들의 소형차 출시 확

자동차가 도요타와 대등하게 품질 경쟁을 벌이고 일부 지역에서는 GM과 포드, 폭스바겐 등 선진 업체들을 제치고 앞서 나가는 것은 믿을 수 없는 사실이었다. 특히 인도와 러시아, 중국 등 신흥시장에서 현대자동차는 도요타와 혼다 등 품질에서 한 수 위인 일본 메이커들까지 누르고 가장 많이 판매하는 브랜드로 부상했다. 1990년대 도요타가 세계 자동차시장에서 급성장하면서 많은 사람들이 ‘도요타 방식’에 관심을 가졌듯이 현대자동차와 정몽구