[경찰학] 교통경찰의 조직 및 교통사고 처리

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2013.03.12 / 2019.12.24
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목차: 목차
Ⅰ.서론
1.교통의 정의2.교통의 기능3.교통사고의 실태

Ⅱ.본론
1.교통경찰
1)의의2)특성3)임무4)역사
2.교통경찰의 근거법령3.교통경찰의 조직 및 체계4.교통사고의 처리 방법5.교통단속

Ⅲ.기관방문의 내용

Ⅳ.결론
1.해외교통경찰의 사례2.교통사고의 사례3.교통사고의 예방법 및 대책
※참고문헌

본문내용: Ⅰ.서론
1. 교통의 정의

- 넓은 뜻으로는 물건과 사람의 움직임을 말한다. 좁은 뜻으로는 보행, 자동차, 철도, 선 박, 항공기 등의 교통 수단별로 차량의 움직임, 거기에 탑승하는 사람과 물건의 움직임을 말한다.

2.교통의 기능

- 교통의 기능에는 생산적 기능과 시장형성의 기능이 있다.
① 생산적 기능: 교통의 발달은 생산수단으로서의 토지·노동·자본의 결합을 쉽게 한다. 즉 경제지역의 확대, 지역적 분업의 전개와 촉진, 노동력을 원활하게 공급함과 동시에 전국 적인 자본시장, 나아가서는 국제적인 자본시장의 형성을 가능하게 한다. 한 나라의 사회 적 생산력의 발달은 그 나라의 교통조건에 의해서 규정된다고 할 수 있다.

② 시장형성의 기능: 일반적으로 교통권(交通圈)은 시장권을 규정함과 동시에 교통의 발 달은 시장권의 확대, 시장가격의 형성과 지역적인 평준화를 촉진하고, 상품의 전국적인 가격, 나아가서는 국제가격의 형성까지도 가능하게 한다. 또 교통의 발달, 교통기관의 진 보는 사람들이 사회생활을 하는 데 있어서 지역적인 기반을 외연적(外延的)으로 확대시키 도록 함과 동시에 내연적으로도 사회관계를 더욱 긴밀화·고도화하도록 결부시킨다. 즉 도 로·철도를 비롯하여 각종 교통수단에 따른 전국적인 교통망의 보급이나 발달은 사람들의 지역적인 편견을 타파하고 국민적인 감정을 빚어낸다. 또한 국가적인 질서, 치안의 유지, 국민문화의 형성과 발달에도 크게 도움이 된다.
3. 교통사고 실태
전체 교통사고 현황
’10년 발생 226,878건, 사망자 5,505명, 부상 352,458명
발생 2.2%(5,112건) 감소, 사망 5.7%(333명) 감소,
부상 2.6%(9,417명) 감소

사망자 세부분석 (전년대비)

월 별 :12 1 2월에서 증가
요일별 : 토(15.5%) / 금(15.3%)요일 順으로 사망자 다발
시간별 : 18～22시(야간시간)에 1,287명 사망, 전체의 23.4% 점유
유형별 : 차대사람, 차대차, 차량단독 모두 감소
위반별 : 안전운전불이행으로 3,829명 사망, 전체의 69.6% 점유
차종별 : 화물차(3.4%) 사망자 증가
도로별 : 지방도(2,155명)․일반국도(1,476명) 順으로 사망자 다발

음주․어린이․노인․대형사고 사망자

음주(13%)․어린이(7.4%)․노인(4.1%)․대형사고(4.7%) 각각 감소

지방청별 사망자 증감

감소 : 서울 14.3%, 대전 13.1%, 경북 10.8% 順 11개청
증가 : 제주 60.3%, 인천 9.9%, 광주 5.3% 順 5개

참고문헌: 1. 2002, 백승엽, 「교통경찰실무론」, 화학사
2. 2003, 이상광, 「교통경찰실무론」, 홍익출판사
3. 교통의 기능 | 네이버 백과사전 마지막 접속 시간: 7:48 PM
4. 블로그: http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=izaum&logNo=80000748604
마지막 접속 시간: 6:52 PM
5. 인스밸리: http://www.insvalley.com/car/contents/accident/accident_101.jsp
마지막 접속 시간: 7:07 PM
6. 클린카: http://www.cleancar.co.kr/caybercar1.htm
마지막 접속 시간: 7:08 PM
7. 경찰청 (교통사고 통계 2011)
8. 도로교통공단 사고현장 25시 마지막접속시간: 2012.오전 2:50
9. 네이버 뉴스, 최후접속시간 5.20 12:58

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