글로벌 생산 시스템의 빛과 그늘 -도요타 리콜 사태를 계기로

리콜 사태를 겪었던 도요타는 ‘생산성품질 향상 등 기본으로 돌아가자’는 화두를 내세워 위기를 극복했다. 경쟁사보다 일찍 시작한 친환경차 전략도 성공적이었다. 도요타의 지난해 글로벌 신차 판매 대수는 전년보다 2.1% 증가한 1038만6000대로 역대 최고 판매치 기록을 다시 썼다. 이 밖에 새로운 개념의 게임 콘솔 ‘스위치’를 내놓은 닌텐도, 기술력을 접목해 다양한 고기능성 신소재를 개발한 도레이, 가격 거품을 빼고 신소재로 승부한 유니클

빛을 발하고 있는 것일지도 모른다. 아무리 외형적으로는 최고의 제품일지라도 품질이 최고가 아니라면 그 제품은 최고가 될 수 없다는 것, 아무리 최고의 사람들만이 모여 있는 조직일지라도 품질의 중요성에 대한 인식이 부족하다면 최고의 제품을 생산해 낼 수 없다는 것이다. 현대자동차는 모든 제품, 모든 경영에는 품질이 그 밑바탕이 되어야한다고 말한다. 이제 조금씩 세계시장에서 인정을 받고 있는 만큼, 현대자동차가 세계시장에서 더욱 더

도요타식 종합서비스 - 고객 감동의 완성Ⅲ.도요타의 실패요인 및 사례(1) 도요타 리콜사태의 발생과 파장(2) 자동차 공정 전 단계에서 나타난 부실한 품질관리(3) 과도한 원가절감으로 품질우위 상실(4) 성장 중시 경영전략과 조직문화의 위기(5) 도요타 리콜사태의 원인에 대한 전문가의 의견Ⅳ. 도요타 사태가 주는 시사점 (1) 원가 절감의 빛과 어둠(2) 국내자동차업계(현대/기아 자동차)에게 주는 교훈Ⅴ. 도요타식 시스템의 명암Ⅰ. 서론 - 도요

도요타는 국외 생산 비율이 20%에도 못 미쳤지만 엔고를 겪으면서 원가절감 노력과 함께 국외 생산기지를 늘리기 시작한 반면 현대ㆍ기아차는 글로벌 경영이 이제 막 걸음마 단계다. 현대ㆍ기아차와 외국시장에서 치열하게 경쟁하고 있는 일본 업체들의 국외 생산 비중은 갈수록 늘어나고 있다.특히 일본 도요타 자동차의 리콜사태로 인하여 현대자동차의 반사이익이 증가하여 유럽 미국, 인도시장에서 선풍적인 인기를 얻고 있다. 현대ㆍ기아차는 올

리콜을 발표한다. 이후 리콜의 원인과 사고 발생원인이 부품공급사인 CTS사에서 생산된 브레이크의 결함임을 발표하고, CTS사는 이를 반박하는 내용을 발표한다. 결국 도요타는 자신의 제품의 문제를 숨기기위해 공급사를 비난하는 모습을 보임으로서 책임을 회피하는 모습을 보여준다. 하지만 도요타의 자동차는 여러 가지 이유로 인해 지속적인 리콜이 실시되고 도요타의 ETCS-i의 문제가 원인이라는 주장도 제기되었다.이후 도요타의 리콜사태는 미