[환경분석론] 현대자동차의 중국진출
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- 목차
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본론
1. 현대자동차의 중국 진출 배경 – p3
1.1 ‘수출해서 돈 벌면 돼!’ – 자동차 판매 천대 미만의 시장에서, 자동차를 수출하는 나라로.
1.2 놓칠 수 없는 나라, 중국 – 계속되는 시도
2 중국시장의 상황 – p4
2.1 현대자동차 중국진출 시기 중국 내 자동차 산업의 상황
2.1.1 1980년대~1990년대: 중국 자동차 산업의 전면발전시기
2.1.2 2000년대 이후: 중국 자동차산업 성장의 가속화
2.2 중국의 자동차 산업정책
2.2.1 승용차 육성정책과 외자정책
3. 중국 내 경쟁사들의 상황과 그들의 진출전략 – p6
3.1 중국 내 경쟁사 상황
3.2 중국에 진출한 해외 자동차 브랜드
3.2.1 폭스바겐
3.2.2 포드
4. 더 빠르게, 더 스마트하게, 현대자동차의 중국진출 – p8
4.1 더 빠르게, 더 스마트하게! - 현대속도
4.1.1 자전거도 만들 수 없던 북경기차공장, 합작투자 계약 2개월 만에, 자동차 생산! :제 1 공장
4.1.2 중국 시장에서 입지를 굳혀가는 현대자동차, 60만대 생산의 시기로 : 제 2 공장
4.1.3 중국시장의 리더로 떠오르기 위한 도약 : 제 3 공장
4.2 자동차도 중국인의 입맛에 맞게! : 현지화
4.2.1 철저한 시장조사를 통한 최신모델소개
4.2.2 중국인 입맛에 맞춘 자동차 제작
4.3 마케팅
4.3.1 마케팅 전략
4.3.2 TV광고
4.3.3 PR전략
- 본문내용
-
<목 차>
본론
1. 현대자동차의 중국 진출 배경 – p3
1.1 ‘수출해서 돈 벌면 돼!’ – 자동차 판매 천대 미만의 시장에서, 자동차를 수출하는 나라로.
1.2 놓칠 수 없는 나라, 중국 – 계속되는 시도
2 중국시장의 상황 – p4
2.1 현대자동차 중국진출 시기 중국 내 자동차 산업의 상황
2.1.1 1980년대~1990년대: 중국 자동차 산업의 전면발전시기
2.1.2 2000년대 이후: 중국 자동차산업 성장의 가속화
2.2 중국의 자동차 산업정책
2.2.1 승용차 육성정책과 외자정책
3. 중국 내 경쟁사들의 상황과 그들의 진출전략 – p6
3.1 중국 내 경쟁사 상황
3.2 중국에 진출한 해외 자동차 브랜드
3.2.1 폭스바겐
3.2.2 포드
4. 더 빠르게, 더 스마트하게, 현대자동차의 중국진출 – p8
4.1 더 빠르게, 더 스마트하게! - 현대속도
4.1.1 자전거도 만들 수 없던 북경기차공장, 합작투자 계약 2개월 만에, 자동차 생산! :제 1 공장
4.1.2 중국 시장에서 입지를 굳혀가는 현대자동차, 60만대 생산의 시기로 : 제 2 공장
4.1.3 중국시장의 리더로 떠오르기 위한 도약 : 제 3 공장
4.2 자동차도 중국인의 입맛에 맞게! : 현지화
4.2.1 철저한 시장조사를 통한 최신모델소개
4.2.2 중국인 입맛에 맞춘 자동차 제작
4.3 마케팅
4.3.1 마케팅 전략
4.3.2 TV광고
4.3.3 PR전략
1. 현대자동차의 중국 진출 배경
1.1 ‘수출해서 돈 벌면 돼!’ – 자동차 판매 천대 미만의 시장에서, 자동차를 수출하는 나라로.
한국이 일본의 식민지에서 벗어난 후 1946년, 가난한 시골 출신인 고 정주영 회장은 식민지 시절 자동차 수리공장을 매입하여 사업을 했던 경험을 살려 현대 자동차 공업사를 세웠다. 자동차를 생산하는 것이 아닌 자동차 개조만을 사업내용으로 했지만, 이 ‘현대 자동차 공업사’가 현대자동차의 모태가 되었다. 그 후 전쟁 후 건설특수를 활용하여 건설업으로 성공한 정주영은 67년, 현대자동차를 설립한다. 67년 시작 당시에는 포드 자동차의 부품 조립 생산기지에 불과하였으나 정주영 회장은 현대자동차를 세계적인 자동차 기업으로 성장시킬 야망을 가지고 있었다. 이를 위해서는 100% 국산 자동차를 제작하는 것이 현대자동차가 살아남을 수 있는 단 하나의 방법이라고 생각하였다. 1억 달러를 들여서 연간 5만대의 자동차를 생산할 수 있는 공장을 설립하기로 한 정주영 회장의 결정에 설립 당시에 사람들은 그에게 무모한 일이라며 미쳤다고 하였다. 당시 한국의 국민소득(GDP)는 2천 달러 수준으로 자동차 국내 판매량은 천대에도 미치지 못하는 수준이었기 때문이다. 그러나 이들을 향해 정주영은 ¡°수출로 돈을 벌면 된다¡±라며 독자적으로 자동차를 개발할 수 있는 기술조차 가지고 있지 않았던 시기에 해외시장으로의 진출로 수익을 거두겠다는 기개를 보였다.
설립 당시부터 해외시장으로의 진출에 대한 포부를 지니고 있던 현대자동차는 70년대 국내 자동차 시장 역사에 획을 그은 한국의 독자적 자동차 브랜드 ‘포니’를 출시한다. 76년에 생산된 이 자동차는 발매된 해에 국내 자동차 시장의 43%를 장악했으며, 아프리카, 중동 등지에 수출을 시작하여 80년대, 본격적인 해외진출로의 움직임을 보인다.
82년 포니2를 시장에 선보인 현대자동차는 그 해에 국내에서 4만대를 판매하고, 83년에 캐나다에 수출을 시작하여 85년에는 미국 현지 법인을 설립한다. 그리고 87년 미국 시장에서 일년간 26만대의 판매고를 올려 미국 수입 소형차 시장에서 판매 1위를 차지하는 역사를 기록하였다.
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