동북아 물류중심지로서의 우리나라의 항만

물류의 중심지로 발전하기 위해 국가적 역량을 집중해 나가고 있다. 그 이유는 물류거점을 이루는 대부분의 항만과 공항지역이 고부가가치 생산 및 물류의 중심지로 발전하여 국가 및 지역경제 성장의 견인차 역할을 해 나가고 있기 때문이다.최근 동북아의 경제가 날이 갈수록 활력을 더해가고 지리적 인접성을 이용한 상호투자와 교역활동이 활발해지고 있어서 지역을 총괄하는 물류거점의 필요성이 높아지고 있다. 한편 우리나라는 동북아 지역의

동북아(동북아시아) 경제중심정책정부에서 공식적으로 우리나라를 소위 「동북아 비즈니스 중심국가」로 육성한다는 기본구상은 김대중대통령의 연두기자회견에서 발표되었다. 국민경제자문회의 겸 경제정책조정회의에서 「동북아 비즈니스 국가 실현을 위한 기본계획(master plan)」을 확정하였는데 그 내용은 첫째, 한국의 지정학적 위치를 활용하여 공항․항만 등 물류시설의 확충을 통해 동북아 물류중심지로 육성하는 것이며 둘째, 외국인 친화

항만 건설Ⅱ. 초고층건축물 건설1. 바닥 2. 벽 3. 프레임 4. 내화 피복 1) 처넣기 공법2) 바름 공법3) 붙임 공법4) 뿜칠 공법5) 멤브레인 공법5. 적층공법 Ⅲ. 청소년수련관 건설1. 엔트로피의 저감2. 물순환체계의 확립3. 생물서식처의 확보Ⅳ. 도로 건설Ⅴ. 댐 건설참고문헌Ⅰ. 항만 건설우리나라는 세계 물류중심지로 각광을 받고 있는 홍콩․싱가폴․네덜란드처럼 동북아의 허브항으로 발전할 천혜의 지리적인 여건을 갖추고 있으며, 동북아

우리나라의 경제중심지들을 최상급의 세계 도시로 발전시키기 위한 포괄적 전략이 요구된다. 원래「동북아비즈니스중심국가」의 기본구상은 과거 국민의 정부에서 김대중 대통령의 연두기자회견(2002.1.14)에서 주창되었다. 이후 국민경제자문회의 겸 경제정책조정회의에서「동북아비즈니스 국가 실현을 위한 기본계획(master plan)」이 확정되었다. 그 내용은 첫째, 한국의 지정학적 위치를 활용하여 공항항만 등 물류시설의 확충을 통해 동북아 물류중

동북아 경제중심전략과 함께 구체적으로 논의 및 시행되고 있다. 반면에 부산항과 광양항은 해양수산부 출범 이전의 항만정책 담당부서인 해운항만청 당시부터 대형 중심항만 또는 물류중심항만으로 개발되어야 한다는 주장과 함께 꾸준히 주목을 받아왔다.동북아 물류중심지란 외국기업이 동북아 및 아시아지역 시장진출을 위해 우리나라를 물류 및 비즈니스 거점으로 활용하는 것을 의미한다. 보다 구체적으로는 다수의 다국적 기업이 동북아 지