[경영전략] 유나이티드 항공사의 다각화 실패 사례 분석

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목차: 1. 회사 소개
2. 다각화 전략
3. 외부환경 분석
4. 내부환경 분석
5. 산업분석
6. 경쟁분석
7. 다각화 결과
9. 시사점 및 결론

본문내용: united airlines는 1934년 설립 된 뉴욕 증권거래소 상장기업이다. 세계 최대 항공회사 가운데 하나로 전 세계 170개국에 취항하고 있다. 360대의 항공기를 보유하고 있으며, 직원 수는 4만 8000명이다. 가장 큰 허브 공항은 시카고의 오헤어 국제공항에 위치하고 있다. 그리고 워싱턴의 둘스 국제공항, 덴버 국제공항, 샌프란시스코 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 도쿄 인근의 나리타 국제공항을 허브로 두고 있다. 세계 최대의 항공사 연맹체 스타얼라이언스의 창단 회원사이다. 모기업은 유나이티드콘티넨털홀딩스(United Continental Holdings)이며, 유나이티드항공(United Air Lines)의 모태가 된 회사는 1926년 월터 바니가 세운 바니항공(Varney Airlines)이다. 그는 회사를 세우고 항공우편 배달업무를 시작했다. 1927년 보잉항공기회사의 설립자인 윌리엄 보잉이 바니항공을 비롯한 여러 항공사를 사들이고 사업 규모를 확대했다. 그는 2년 뒤 UATC(United Aircraft and Transport Corporation)라는 지주회사를 세워 항공기 및 부품 제조업과 항공운송업을 병행했다. 1934년, 항공기 제조업과 운송업을 동시에 소유할 수 없는 새로운 독점 금지법 항공우편법에 따라 이 회사는 3개의 회사로 나뉜다. 부품 공급회사(유나이티드 테크놀로지), 항공기 제조회사(보잉), 그리고 운송회사(유나이티드 에어라인)로서 별도의 항공회사인 유나이티드항공이 이 때 설립되었다. 그 후 유나이티드항공은 미국 전역과 전 세계 곳곳을 잇는 노선을 확충하며 미국의 주요 항공사로 성장했다. 1986년 한국에 첫 취항한 美 국적 항공사인 United는 1987년 5월 1일, 회사의 명칭을 Allegis로 변경하고, 다각화된 종합여행회사로 변신을 꾀하였다. 2010년 유나이티드항공과 콘틴넨털항공이 합병해 승객 수 기준으로 세계 최대의 민간 항공회사가 탄생했다. 이 합병회사는 보유 항공기와 취항지 수 기준으로 델타 항공에 이어 세계 2위의 항공사이다. 유나이티드항공의 이름이 유지되었으며, 시카고에 있는 유나이티드항공의 본사가 합병회사의 본부가 되었다. 콘티넨털항공의 최고경영자(CEO)인 제프리 스미섹(Jeoffrey A. Smisek)이 합병회사의 CEO가 되었고 유나이티드항공의 CEO 글렌 틸턴(Glenn F. Tilton)이 합병회사의 비상임 회장이 되었다.

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