보잉사와 에어버스사의 비교

에어베를린 지분의 29%, 에어세이셸의 40%, 버진 오스트레일리아의 9%, 에어링구스의 3% 미만의 지분을 확보하고 있으며, 전 세계적으로 42건의 공동운항 협약을 체결한 바 있다. 특히, 에티하드 항공이 지난 2012년 4,200만 달러의 수익을 기록한 것과 더불어, 지분 보유 파트너 사 중 에어베를린과 에어세이셸이 수익 창출 단계로 회복했으며, 에티하드 항공이 지분을 보유하고 있는 5개 항공사 모두 흑자를 기록한 바 있다. 에티하드 항공은 소규모 지분 소유

에어버스 전략비교보잉에어버스선견지명. 기업문화. 미래를 위한 과감한 투자전략. 기존의 항공기를 변형, 확대시키는 개발 방식이용. 운항시간단축.기재 효율성 극대화.항공사들이 원하는 유연성을 맞춤형으로 제공. 총체적인 경제성에서 유리. Boeing사 보다 자생력이 높음. 유연한 사고로 신개념 항공기.제한된 편수의 좌석을 극대화Company Logowww.themegallery.com보잉 VS 에어버스 향후전망보잉에어버스보잉사는 앞으로 여행객들이 대규모 공

보잉사의 차세대 항공기인 b747 개발에도 참여하였으며, A320 항공기 날개 부문을 개발 및 공급하는 등 해외 기업들과의 연계사업을 통해 글로벌 10대 항공기 솔루션 제공자로서 성장해 나가고 있습니다.이러한 민간 항공기 중정비 작업을 수행하는 한편, 국내 육해공군 및 미군의 전투기를 대상으로 중정비 작업을 수행함으로써 우리나라 안보에도 직접으로 관여하고 있는 사업부문입니다. 8우리가 항공기내에서 먹게 되는 기내식메뉴도 외주가 아닌

보잉사가 될지, 에어버스사가 될지에 대한 예측, 분석이 필요가 있겠다.(1) A380① 장점ⓐ 우선 A380은 우리나라의 입장과 상통하는 경쟁전략을 내놓고 있다. 이제까지 우리나라는 인천공항을 동북아 허브로 만들기 위한 투자를 아끼지 않았고 A380 역시 555석 대형규모의 항공기를 이용하여 허브공항을 연결하는 것을 목표로 삼고 있다. ⓑ A380과 같은 대형기의 경우 일반적으로 항공기가 클수록 단위 직접운영비는 작아진다고 본다. 이는 항공기의 운영

비교해도 뒤짖 않을 만큼의 인지도를 보이고 있다. 또한 그동안에 다수의 스카이 패스 회원을 우치 하였고 그로 인한 Loyalty높은 고객들을 확보한 대한항공은 국내선에서는 약점 을 나타낸다 하여도 국제선 시장에서는 고객을 유치하는데 좋은 방향으로 작용 하는 요인임을 짐작할 수 있다.* 강한 동맹체 구성 = 대한항공은 델타항공, 에어프랑스, 에어로 멕시코 등과 국 제적 항공 제휴체인 ‘스카이팀’ 출범을 함으로서 강한 동맹체 구성을 본격화하