[무역경영] 대우자동차 폴란드 진출

대우가 세계경영을 추진하게 된 배경은 복합적이다. 대우의 공식입장은 무역장벽, 즉 블록돌파의 수단에서 비롯됐다는 것이다. 대우 측의 설명에 따르면 「대외적으로는 WTO의 출범에 따른 무국경화 내지 급속한 개방화추세, 그리고 NAFTA, EU, MERCOSUR등 경제블록화가 가속화하면서 블록내 비즈니스 거점을 세워나가는 것이 불가피하게 됐다.」는게 첫째 이유다. 나. 공격적 시장추구형 동기 대우자동차(주)의 세계경영 전략의 외형적 요체는 해외진출, 즉

폴란드의 국영기업들의 설비노후와 부실재무구조로 민영화 난항 - 현지생산업체에 대하여 무관세를 적용 *1990년대 경제블록화현상 - 각국의 무역제재등 산업환경의 변화 *대우의 경영목표 - 2000년초 세계10대자동차 시장 진입 *대응방안 - 현지화 통한 시장확보와 비용절감    저개발 성장시장진출, 선진기술 습득    글로벌 네크워크 구축 *유럽진출의 전략점 요충지 2.  현지화의 어려움 •폴란드를 비롯한 동유럽근로자들의 결근율은 보통 8

경영 環境變化에 대해 企業들이 어떻게 조화로운 대응을 해나가느냐가 기업의 글로벌經營戰略의 수립에 중요한 과제로 등장하고 있다.이 같은 논점에서 지금은 대우그룹의 해체로 인해 GM에 매각되었지만 몇 년 전까지만 해도 한국 글로벌 기업 중 世界 經營의 선두 주자였던 (주)대우 계열사 중의 하나인 대우자동차의 폴란드 진출 사례를 통해 대우자동차의 글로벌 경영전략의 수립과 실행과정, 성과를 살펴보고자 한다. 2) 人物 硏究 - 김우중 회

무역의 날 150억 달러 수출의 탑 수상1999년 8월 대우사태로 대우계열사 워크아웃 대상기업으로 지정되어기업개선작업을 진행 2000년 12월 무역부문과 건설부문을 각각 분할하여 (주)대우인터내셔널과 (주)대우건설을 설립, 회사 분할등기 직후 대우(주)는 영업활동이 정지2001년 5월 증권거래소 결정에 따라 상장이 폐지2. 대우가 말하는 세계 경영○ 대우의 세계경영 배경첫째, 대우는 자동차와 전자 등 주요 부문에서 국내시장의 한계를 인식했다. 자

목차1. 폴란드의 경제2. 폴란드의 산업구조3. 폴란드의 노동 정책4. 폴란드의 무역5. 폴란드와 EU6. 대우자동차의 폴란드 진출7. 폴란드 경제의 미래1. 폴란드의 경제 (1)폴란드의 경제현황가. 국가개요 . 면적: 31만 2,000km2(한반도의 1.4배) . 위치: 유럽 북동부 . 인구: 3,860만 명(2001년) . 주요도시: WARSZAWA(수도, 164만 명), WROCLAW(64만 명), LODZ(82만 명) 나. 경제지표 . GDP: 2001년 US $ 1,764억(경제성장률 2000년 4.0%, 2001년 1.1%) . 1인당 GDP: US $ 4,570(2001년) . 실