현대·기아자동차의 해외진출 성공사례0k

해외생산의 비중이 거의 비슷한 수준을 보이고 있고 VW(폭스바겐)과 같은 기업은 해외 생산이 국내생산에 비해 2배 가까운 수치를 보이고 있다. 반면 국내생산이 압도적으로 많은 기업으로는 DCX(다임러-크라이슬러),HYUNDAI, KIA, BMW, MAZDA, DAIHATSU, FUJI 重工業등이다. 이러한 기업들 중에서 다임러 크라이슬러와 BMW는 고급자동차 생산 업체로써 기술 및 품질의 보증을 위해 자국 내에서 많은 생산을 하고 있다. 현대와 기아자동차는 그동안 해외생산에 많은 투

해외 이전이나 국내 제조업 공동화 가능성이 크다.3) 사내하청 2년 넘으면 정규직대법원 1부(주심 이인복 대법관)는 23일 현대자동차의 사내하청업체 근로자로 일하다 해고된 최모(36)씨가 중앙노동위원장을 상대로 낸 부당해고 구제재심판정 취소 소송에서 사내하청도 근로자파견에 해당해 2년 이상 근무하면 정규직으로 고용한 것으로 봐야 한다며 원고 승소로 판결한 원심을 확정했다.　사내하청을 근로자파견이 아닌 일종의 도급으로 간주해 파

자동차(주)로 인수되었다. 당시 쌍용그룹이 쌍용자동차를 우량 업체로 육성하려던 시도는 오늘날 너무 지나치고 무모한 투자라는 비판을 받고 있지만, 이와 같은 투자가 쌍용자동차를 국내 자동차메이커 중 SUV 전문 자동차메이커로써 자리를 잡도록 영향을 끼친 것만큼은 부인할 수 없다고 한다.1970년대 ~ 1980년대 재벌그룹인 현대와 대우, 봉고신화를 통해 자리잡은 기아가 국내 3대 자동차업체로 자리잡은 반면에, 지프 및 버스 등에만 사업영역이 국

진출 시 경영권(51% 지분 요구)을 갖고 진출해왔고 기술이전을 극도로 제한해 왔었다.한국타이어는 매출액 규모 16억 2천만 달러, 수출비중 58.7%, 해외 11개국 자회사에 중국내 2개 생산시설을 보유한 시가총액 40위의 중견 타이어 전문기업이다. 비록 세계시장 점유율이 2%에도 미치지 못하지만 업계 선두 미쉐린과의 전략적 제휴를 통해 빅 5로 진입하려는 중장기 계획을 가지고 있다.III. 결론2012-02-21 뉴스 기사 : 삼성－소니 합작사 S-LCD 간판 내린다.삼

자동차의 경우, 이번 제휴로 인해 장기적으로 플랫폼이나 친환경차량 개발과정에서 일부 영향을 받게 될 전망이다. 또한, 최근 매각절차가 진행되고 있는 쌍용자동차의 경우에도, 이러한 글로벌 업체의 제휴 분위기에 영향을 받게 될 것으로 분석된다. 현대기아차는 제휴보다는 직접 연구개발과 해외 플랜트 건설을 통한 독자적인 경쟁력 향상에 초점을 맞추고 있다.4. 기업경영에 어떤 영향을 미쳤는지 분석성공과 실패사례를 종합해보면, 다음과 같