[부산항][부산항만]부산항(부산항만)특징,실태,관세자유지역, 부산항(부산항만)온도크터미널,SWOT분석,문제점,온도크시스템 활성화방안

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목차: Ⅰ. 개요

Ⅱ. 부산항(부산항만)의 특징

Ⅲ. 부산항(부산항만)의 실태

Ⅳ. 부산항(부산항만)의 관세자유지역

Ⅴ. 부산항(부산항만)의 ON-DOCK Terminal(온도크터미널)
1. 도입배경
2. ON-DOCK Terminal 의 개념
3. ON-DOCK Terminal 의 주요내용
1) 통관에 필요한 충분한 부두장치기간의 부여이다
2) 충분한 재유통 공컨테이너 장치장의 부여이다
3) 컨테이너 수리 및 청소 서비스의 제공이다
4) 컨테이너 검사(Inspection) 업무의 제공이다
5) 내륙운송과의 연계 서비스의 제공이다
6) CFS(컨테이너 화물 조작장)기능의 강화이다

Ⅵ. 부산항(부산항만)의 SWOT분석
1. 강점
2. 약점
3. 기회요인
4. 위협요인
1) 중국항만의 급성장
2) 중국 항만전략의 변화
3) 중국중심의 국제물류체계 개편 조짐
4) 일본 등 인근국의 도전

Ⅶ. 부산항(부산항만)의 문제점

Ⅷ. 부산항(부산항만)의 On-Dock시스템(온도크시스템) 활성화 방안
1. 하역 요율 개선
1) 컨테이너 하역 요율을 On-Dock 기준으로 변경(중․장기 안)
2) On-Dock처리 화물에 대한 THC요율 차별 적용(단기 안)
3) 일반부두 이용 피더선의 요율 문제
2. 장치장 부족 문제 해결(부산신항만 개장 전까지)
1) 장치기간 단축을 위한 화주들의 부두직반출제도 이용 적극 유도
2) 일반부두 상옥 철거로 장치장 확보 및 4, 5부두 해수면 매립 검토
3) 항만의 공간적 범위 확장을 위한 법령 개정

참고문헌

본문내용: Ⅰ. 개요
일본이 동경권, 나고야권, 오사카권이라고 하는 대도시지역의 연계화를 고속철도, 고속도로 등을 통하여 이미 부분적으로 이룩하고 있어, 남부 중국 삼각의 도전은 그리 만만하지 않을 것으로 보인다. 만약, 일본이 한국을 경유하여 중국 북부 도시지역과의 연대를 강화한다면 홍콩상해타이페이 삼각의 위력은 반감될 수도 있다. 이 경우 한중일 3국간의 협력이 필수적이며, 이 때 한국과 항만도시 부산은 가교국가와 가교도시로서 매우 중요한 역할과 협력의 열쇠를 쥐게 될 것이다.
그러나 도시 간 연계구조는 경제적인 요인이 아니라 정치적인 요인들도 중요한 영향을 미치므로 미래를 전망하기가 쉽지 않다. 홍콩상해타이페이 삼각관계가 위력을 발휘하기 위해서는 우선 중국과 대만간의 관계가 정상화되어야 하고 경제통합에의 합의가 있어야 할 것이다. 그리고 홍콩, 상해, 타이페이 세 중심도시간의 역할 분담과 기능전문화에 대한 대체적인 합의를 필요로 한다.
그리고 남부중국삼각은 한중일 3국에 걸친 BESETO 연합보다는 정치적인 문제를 제외하고는 실현가능성이 훨씬 높을 것으로 보인다. 한중일 3국의 도시 간 연대는 한일, 중일간의 정치적 유대관계가 확고하지 않고 경제통합을 이룰 가능성이 당분간은 미약하므로 획기적인 발상의 전환이 이루어지지 않는 한 국지적인 도시 간 협력을 제외하고는 그 실현이 쉽지 않을 것이다.

참고문헌: 부산항만공사(2005), 부산항 화물유치를 위한 인센티브제도 연구
오용식(2004), 부산항의 경쟁력 분석과 과제에 대한 일고, 한국로지스틱스학회
이신규·신재기(2008), 상품무역 증진을 위한 부산항의 발전 전략 - 주요 중국 항만들과의 비교를 중심으로, 한국상품학회, 상품학연구
조경우(1998), 동북아시아 중심항으로서의 부산항 개발방안에 관한 연구, 한국해양대학교석사학 위 논문
허윤수(2005), 부산항의 브랜드 가치, 1조 2천 500억 이상, 부산발전연구원
해양수산부(2003), 부산항, 여름호

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