[환경행정론] 친환경 자동차의 개발과 국내외 정책

정책을 벤치마킹하여 국토 균형개발을 통해 국가 경쟁력 강화를 시도하였다. 단기간에 정권교체와 관계가 많은 우리나라의 상황에서 현 정부에서 제시하고 있는 공공기관 이전을 통한 세계화 지식기반시대 지역 경쟁력 강화 방안은 그림 3과 같다. 세계화 지식기반시대 지역경쟁력 강화즉 공공기관 이전을 통해 도시 인프라를 구비하고 그것을 통해 혁신환경을 조성하여 산학연관 네트워크 제체를 구축함을 주된 목적으로 하고 있다.3. 혁신도

환경정책의 사례, 그에 비한 우리나라의 환경정책의 문제점과 앞으로의 나아갈 길 등에 대해 고찰해 보도록 하겠다. Ⅱ. 도시환경문제의 대두배경1. 환경문제의 대두배경우리나라의 행정학분야에서 자연환경에 관한 인식이 싹튼 것은 1970년대 후반 몇몇 연구자들이 신행정론 분야를 소개하면서 시작되었다고 할 수 있으나 강력한 정부 주도형의 개발논리와 경제 제 1주의적 국가 통치이념 하에서 본격적인 관심의 대상이 되지는 못하였다. 남기창 외3

개발의 필요성3.2.1 수도권 기능 분산과 공간 구조 개편을 위한 거점 구축3.2.2 난개발방지를 위한 계획적 도시개발3.2.3 쾌적한 정주 환경을 마련3.2.4 직주 균형의 자족도시를 마련3.2.5 공업활동의 규모 및 다양성 측면에서 지역 간 균형의 도모4. 신도시 개발의 효과와 개발 방법4.1 신도시 개발의 장점4.1.1 인구분산 효과4.1.2 효과적인 교통정책4.1.3 쾌적한 도시환경 건설(친환경적인 주거환경 조성)4.1.4 대도심의 비대화 방지4.1.5 투자벨트 형성4.1.6

개발로서 압축(壓縮)도시와 생태도시 또는 환경친화도시 또는 녹색도시로 이루어진다.(김형국,1996) -이를 통해 신도시는 계획된 지역(정주체계)으로 기능적으로 대도시권(혹은 수도권)의 분 담 기능, 자체유지를 위해 필요한 자체유지기능, 국가의 종합계획에 부합하는 도시 특화기 능 등을 갖춤으로서 적정한 인구를 유입토록 한다는 것을 의미한다. 서론3. 우리나라의 신도시정책 그렇다면 이러한 신도시정책이 우리나라에서는 어떤 과정을 거쳐 이

환경관리제도(Voluntary Agreement)자율환경관리제도는 기업체의 자율적인 환경관리를 유도하기 위하여 해당시설에서 배출되는 오염물질을 자율적으로 자가 측정하여 환경오염의 요인을 사전에 억제, 예방 하도록 하고 나아가 기업체의 저공해 제품의 개발 및 생산을 촉진하며 소비자는 친환경상품과 서비스를 구매, 사용하여 각 사회주체가 환경보전에 자율적으로 참여할 수 있도록 유도하는 정책수단이다.첫째, 목표 지향적 자율협약(Target-based Voluntary A