[노동쟁의/파업사례]전국 철도 노동조합

쟁의의 오해와 진실5. 정규직화 요구의 핵심 쟁점 6. 사진자료 7. 문제의 해결 방안8. KTX 사태의 시사점Ⅲ. 결론Ⅰ. 서론1. 문제제기 및 선정이유지난 2004년 KTX 열차 운행이 본격화되면서 이와 함께 사회의 이목을 집중시킨 것은 KTX 승무원들이었다. KTX의 개통과 함께 비행기 승무원에 준하는 새로운 전문직의 탄생을 알리는 듯 했지만, 결국 2007년 현재 여성 비정규직 문제의 상징으로 귀결되었다. 전국 철도노동조합 KTX 승무지부에서 밝히는 현 투쟁

전국노동관계위원회에게 단결권을 보장하는 책임을 지닌 기관 위원들은 노동조합에 불리한 정책 변경을 실시하였다. 이러한 변화는 공화당 정부가 임명한 연방재판소 재판과들의 보수주의와 맞물리면서 노동조합에 아주 적대적인 법적 환경을 낳았다. 1992년 캐터필러사에 대한 전미자동차노동조함의 노사분규는 노동조합의 힘에 대한 정치적 환경의 효과를 보여주는 대표적인 사례이다. 5개월간의 파업 후 캐터필러사는 법에 의거 작업장으로 복귀하

노동자들에게 황견계약을 강요하였는데, 이는 노동자들로 하여금 사용자에게 충성하고 노조에 가입하는 것을 방해하는 것을 말한다.2. 1810년대 이후와 남북전쟁 후 이와 같은 상황 속에서 노동자들은 자신들의 권리를 찾기 위해 다수의 결사조직을 만들었고, 파업을 일으켰다. 특히 1860년에는 파우덜리를 중심으로 한 노동기사단이 최초로 전국적 단위의 노동조합을 결성하였다. 8시간 근무제의 입법화와 노동자의 건강, 아동노동의 금지 및 철도와 전

사례가 각 기업이 처한 상황과 각 기업의 특유한 문화가 다르기 때문에 100% 적용 되기는 힘들 것이다. 하지만 이러한 성공적인 노사관계 사례를 토대로 각 기업의 문화와 환경을 적용해 나아간다면 국내에서도 제 2의 제3의 유한 킴벌리가 나오지 못하라는 법은 없다고 생각한다. 이는 물론 경영자의 문제만은 아닐 것이다. 외국에서 흔히들 우리나라가 기업하기 힘든 나라라고 한다는 이야기를 들었다. 이제껏 말해왔던 경영자의 노력에 노동조합의 노

노동위원회의 공정성 및 전문성 확보3. 필수공익사업의 부분적 단체행동권 보장Ⅴ. 결론Ⅰ . 사 건 개 요1. 카톨릭대 중앙의료원의 파업사태전국보건의료산업노동조합은 2001. 4. 25.부터 같은 해 5. 25.까지 가톨릭대 중앙의료원측(CMC)과 2001년도 임금교섭 및 단체협약체결을 위한 단체교섭을 실시하였으나 결렬되었고, 이에 노조는 2001. 5. 28. 중앙노동위원회에 노동쟁의조정신청을 하였다. 아울러 노조는 2001. 6. 4.부터 같은 해 6. 7.까지 병원에서 근무하