한국의 컨테이너 화물운송의 문제점 및 개선방안

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목차: Ⅰ.
서 론

Ⅱ.
본 론

1.
컨테이너 운송 개요

1) 컨테이너와 컨테이너화

2) 컨테이너 운송 출현과정

3) 컨테이너 운송의 특징

4) 컨테이너 운송수단별 특징

2.
컨테이너 화물운송 현황

1) 세계 지역별 컨테이너 처리 예상 물량

2) 국내 연도별 전체 컨테이너 처리물량

3) 국내 컨테이너 화물 집중도 현황

4) 수송수단별 컨테이너 화물 처리실적

5) 컨테이너 화물 수송수단별 운임

6) 컨테이너 운송수단별 소요시간

3.
국내 컨테이너 운송의 문제점

1) 도로운송

2) 철로운송

3) 연안운송

4) ICD

4.
국내 컨테이너 운송의 개선방안

1) 도로운송

2) 철로운송

3) 연안운송

4) ICD

5) DMT(Dual Mode Trailer)

6) 세계 수송시스템 개발동향

Ⅲ.
결 론

Ⅳ.
참고문헌

본문내용: 5) 컨테이너 화물 수송수단별 운임
1TEU의 컨테이너를 서울에서 부산까지 수송하는 방법은 트럭과 같은 도로운송수단을 이용하는 방법, 인천까지 도로를 이용한 후 인천과 부산간 선박을 이용하는 방법, 그리고 의왕 ICD까지 도로를 이용한 후 의왕에서 부산진역까지 철도를 이용하는 방법 등으로 구분될 수 있다. 또한 부산에서 서울로 1TEU의 컨테이너를 수송하는 방법은 위에서 제시한 역순을 적용하면 된다.
<그림5> 의왕 ICD→부산항 컨테이너 운송 흐름도

자료:변량수, 2005, “우리나라 컨테이너화물의 연안운송 활성화 방안에 관한 연구”

도로운송의 경우 시내운송료, ODCY 조작료를 포함하고, 철도운송의 경우 시내운송료, 철도발착료, 의왕 ICD 조작료를 포함하고, 연안운송의 경우 시내운송료, 내륙운송료를 포함할 때의 운송비는 도로운송, 철도운송, 연안운송의 순으로 요금이 저렴하나 요금차이는 도로운송과 철도운송은 거의 비등하며 연안운송이 상대적으로 저렴하다.
그러나 실제 거래에서는 화주나 포워더에 의해 도로운송의 경우, 덤핑이 행해져 오히려 정부 고시 요금으로 부과되는 철도운송이 비싼 경우도 발생한다. 따라서 운송수단별 실제 운송비 비교가 어렵다. 다만 고시 및 협정요금에 의하여 수송수간간 요금 비교시 1TEU당 도로, 철도, 연안 순으로 요금이 비싸다.
<표6> 부산항-경인권 운송수단간 운임비교
도로운송=100 기준
구 분
규 격
도로운송
철도운송
연안운송
상 행
하 행
적컨테이너
20피트
100
78.0
67.8
56.8
40피트
100
92.3
64.0
57.5
공컨테이너
20피트
100
79.6
65.4
54.8
40피트
100
88.9
58.8
52.8
자료:한국해양수산개발원

참고문헌: Ⅳ. 참고문헌
노홍승 외 5인, 한국교통연구원, “경부축 대량화물 자동수송체계 구축방안 연구”「연구총서 2010-01」
한국교통연구원,「교통 vol.152」2010.10
한국교통연구원,「2011.3·4 물류 브리프」
한국컨테이너부두공단,「2009년 전국항 컨테이너화물 유통추이 및 분석」2010.10
국토해양부,「2010 국토해양통계연보 2권」
한국철도기술원, 「한국철도기술 2009년 11월, 12월 호」
한국해양수산개발원, 「동아시아 물류구조 변화와 국제 물류네트워크의 구축방안」, 2003
김홍헌, 2004.2, “우리나라 철도컨테이너화물 운송 개선에 관한 연구”
김동희, 한국철도기술원,“철도중심의 고효율 물류터미널 구축 기반기술 개발”, 2010.12
전형진.고현정, 한국해양수산개발원, “국가 친환경 물류체계 구축을 위한 Modal Shift 활성화 방안”, 2008.12
전형진 외 3인, 한국해양수산개발원, “저탄소 녹색성장을 위한 국가수송체계 개편방안 연구“, 2010.12
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A
http://www.ktdb.go.kr/html/common/grid.jsp?parent_menu_id=C01000000&menu_id=C01010103&1depth=4&2depth=1

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