[국제운송론] 항만공사의 효율적인 운영을 위한 전략

1척당 450억원이 투입됨을 고려하면 정부차원의 금융 및 세제지원이 필요하며, 또한 운송업체가 초고속선 개발을 위한 재원조달시 법제도적 절차를 대폭 단순화하는 것도 필요하다. 【참고 문헌】- 한진해운 홈페이지(http://www.hanjin.com)- 한진그룹 홈페이지(http://www.hanjin.net) - 한국선주협회 홈페이지(http://www.shipowners.or.kr) - 국제운송론 임석민 삼영사 1998- 국제운송론 전순환 한올 2001 - 해운. 항만 물류정보화 신승식 한국해양수산개발원 2000

국제적 기업활동은 국내 기업활동의 3배 가량 팽창하는 등 20세기 말경부터 기업활동의 이와 같은 세계적인 활동은 더욱 활발해지면서 국제 로지스틱스의 중요성이 훨씬 더 증가하게 되었다.21세기에 들어서서 기업의 세계화 활동은 본격화되고 기업은 합병과 매수, 합작투자, 전략적 제휴 등을 통해 보다 큰 통합과 규모의 운영을 모색하고 있다. 이는 복잡한 기업의 생산, 판매활동을 요구하고 있고 이를 효율적으로 운영하기 위하여는 전 세계적인 규

국제 물류지원 제도 개선 및 물류기업 유치5. 물류정보망 구축Ⅱ. 보세화물 개선에 의한 발전1.보세화물 물류흐름의 문제점① 보세운송업체 및 등록차량에 대한 관리 미흡② 수입신고 수리 후 반출 지연③ 수출화물 적재를 위한 컨테이너 용기 부족④ 화물관리시스템 미비 및 보세화물 취급업체의 법규준수 취약2. 보세화물 물류흐름 개선 방안① 보세운송차량의 전산등록 관리② 보세구역 장치기간 단축 운영③ 자동화추진④ 법규 준수도 평

운영되고 있지 않으며, 사실상 전 구간이 단선(복선구간 5km)에 디젤기관차로 운행되는 비전철화 구간이라 수송능력이 떨어진다. 여기다가 궤간은 러시아와 같은 1,520mm 광궤이며 (우리나라는 1,435mm 표준궤) 1편성 60량을 운행하고 있는 등 시설의 노후화와 비현대화로 국제철도망 수준에 미달된다.4) TKR(남북 종단철도)영문 첫 글자를 따서 TKR라고도 부른다. 2000년 9월에 시작된 남한과 북한 간의 경의선 철도 복원공사를 기점으로 거론되기 시작하였으며,

항만으로 첨단 물류시설과 자유로운 경제제도를 통해 세계적인 물류거점으로 성장한 대표적인 항만이다. 또한 아시아의 거점 항만인 동시에 800여개의 글로벌기업과 6,000여 개의 물류기업이 활동하고 있는 글로벌 비즈니스 거점이다. 전세계 200개 선사가 이용, 123개국 600개 항만과 연결되어 있다.싱가포르항은 탄종파가, 케펠, 브라니 등 5개 터미널, 42개 선석을 관리운영하면서 하루 60-70척 선박의 화물을 처리하고 있다.(2009년 선석 59개)2009년 2,587만